쏘렌토 MQ4와 경쟁하기 위해 휠베이스를 70mm 늘린다는 기사가 있었는데, 휠베이스를 늘리지 않는 대신 전장은 15mm 늘렸습니다. 휠의 크기도 바뀌었고, 기존 18인치 휠에서 페이스리프트를 거쳐 새로운 18인치 및 20인치 휠이 선보일 예정입니다. 4세대 쏘렌토와 달리 차체 크기 때문에 6인승(2+2+2 배열) 2열 독립 시트 사양은 들어가지 않으며, 이전과 같이 5인승/7인승 옵션으로 제공됩니다.
외관은 팰리세이드의 축소판이었고, 실내 센터 페시아도 팰리세이드를 닮은 채로 유출되었습니다. 뒷면은 아반떼 CN7과 흡사한 H자형 디자인으로 변경되었으며, 후진등은 위로 올라가고 좌우 테일램프는 가늘고 길쭉한 선으로 바뀌었습니다. 내비게이션도 OTA를 지원하는 8인치에서 10.25인치로 커졌으며, 기존 부트형 기어 로드도 버튼형 자동변속기로 교체됩니다. 또한 이전에 없던 풀 LCD 계기판을 옵션으로 설치하고 LFA와 같은 향상된 ADAS 장치를 설치할 예정입니다.
4세대 쏘렌토와 마찬가지로 기존 R 2.0L/2입니다.2L 디젤 엔진은 R2와 통합됩니다.세타2 2.0T 가솔린 엔진은 세타32로 교체됩니다.5T 가솔린 엔진입니다. 변속기에는 가솔린 터보, 디젤에는 8단 습식 DCT, 하이브리드에는 6단 자동이 장착되어 있습니다. 싼타페 TM 페이스리프트가 쏘나타 DN8과 같은 3세대 플랫폼으로 교체될 것이라는 소식이 있습니다. 2020년 2월 '현대차 관계자'가 사실이 아니라고 언급했지만, 다시 3월 말부터 '계열사'로 플랫폼 변경이 있을 수 있다는 기사가 잇따랐습니다. 결국 기존 LF쏘나타 플랫폼이 쏘나타 DN8과 같은 플랫폼으로 교체될 것으로 확인되었습니다. 정확히 말하면, 과거 2세대 쏘렌토나 오피러스처럼 완전히 새로운 플랫폼으로 바뀐 것이 아니라, 3세대 플랫폼의 일부분이 전면과 후면 일부에 적용되는 정도의 변화를 겪었습니다. 덕분에 2열 레그룸도 34mm(1060mm) 길어지고 2열 후면의 화물용량도 기존 싼타페에 비해 9L(634L) 늘어나 골프백 4개를 넣을 수 있는 크기입니다.
쏘렌토 하이브리드의 연비 기준 미비로 디젤 모델만 처음 출시되었고, 가솔린 모델은 2020년 11월 2일 쏘렌토 가솔린 모델과 동시에 출시되었습니다. 하이브리드 모델은 북미에서는 2021년 1분기, 유럽에서는 2021년 상반기에 처음 출시되었으며, 국내에서는 2021년 7월 1일에 사전예약이 이루어졌으며 정식 판매는 7월 9일에 시작되었습니다. 뉴 싼타페는 별도의 대형 미디어 론칭 행사 없이 온라인으로 출시되었으며 사전 계약 없이 출시되었습니다. 그 이유는 대규모 확산으로 이어질 가능성이 매우 높은 COVID-19 때문입니다. 현재 전반적인 한계 때문에 디자인에 대한 평가는 그리 좋지 않습니다. 별명이 붙은 Megitafe, Tom Kench입니다. 주간 주행등과 그릴이 연결된 과거와 달리 주간 주행등이 독립적으로 떨어져 눈처럼 보였고, 전조등이 마스크 착용을 연상시키는 사각형의 전면 라디에이터 그릴과 결합돼 마스크 에디션 또는 코로나 에디션(...)이라는 이름이 붙었습니다. 하지만 최근 현대자동차의 모델들은 그릴과 헤드램프를 묶어 하나의 대형 그릴처럼 생긴 전면 마스크를 가지고 있는데, 이것은 캐스케이딩 그릴의 모양을 보여줌으로써 적어도 패밀리 룩을 따라하려고 시도한 것으로 보입니다.
후면의 경우 기존 크롬 라인 부분에 크롬 대신 램프 디테일과 반사경을 적용했기 때문에 디테일이 조금 바뀌었습니다. 당초 2020년 6월 8일에 출시했어야 했지만 환경부 배기량 및 소음 인증작업 지연으로 인해 6월 17일로 연기되었고, 현대기아차의 잦은 결함으로 인해 품질 개선으로 다시 6월 30일로 출시가 연기되었습니다. 가격은 페이스리프트 전보다 약간 높은 29.75만4천212만원이었습니다.
뉴 싼타페는 프리미엄, 프레스티지, 캘리그래피의 총 세 가지 트림으로 구성되어 있습니다. 캘리그래피의 경우, 전용 라디에이터 그릴, 20인치 알로이 휠, 차체 컬러 클래딩, 퀼팅 나파 가죽 시트가 거트에 제공됩니다. 이 제품은 Glasier White, Tiega Brown, Lagoon Blue, White Cream, Magnetic Force, Phantom Black, Lavar Orange 및 Rain Forest(서예 트림 전용)를 포함한 8가지 외부 색상이 있으며, 내부는 5가지 유형이 운영됩니다. 블랙 원톤, 다크 베이지, 브라운, 카멜(서예 트리밍 전용) 및 라이트 그레이(서예 트리밍 전용)입니다. 미래에는, 그것은 또한 다시 출시될 것입니다
차체 크기는 맥스 크루즈와 비슷한 크기로 커질 것으로 예상되며, 4세대 F/L 부진으로 현대차는 2022년 5세대 모델 출시를 고려하고 있습니다. 그러나 현재 모델인 하이브리드 모델이 인기를 끌고 있어 내년 5세대 모델은 출시가 어렵습니다. 일부 3세대 플랫폼을 공급받았던 4세대 F/L과 달리 5세대 모델은 완전한 3세대 플랫폼을 공급받아 휠베이스를 대폭 늘릴 것으로 예상되며 6인승 모델이 추가될 가능성이 높습니다.
자동차 싼타페 하이브리드 (싼타페 하이브리드 가격 정리)
그것은 매우 인기 있는 차이기 때문에, 심지어 여러 번 지상파 뉴스를 탔음에도 불구하고 유출 문제는 높은 판매량을 보여주었습니다. 이에 대해 "제가 아니라 안일한 마음으로 샀다가 유출되면 항의만 올린다"는 비판이 많았다. 실제로 결함으로 인한 누수가 발생하는 차종은 있지만 싼타페는 이례적으로 높은 비율로 설계결함이 의심되는데 이런 차를 계속 구입한다면 품질관리에 신경을 쓸까요. 통상 이런 문제가 발생하면 차량 판매가 급감하고 경쟁 차종도 혜택을 받지만 당시 중형 SUV 판매 추이를 감안하면 캡티바, 렉스턴 등 경쟁 차종은 반사이익을 얻지 못했고 싼타페는 2014년까지도 판매 1위였습니다. 오히려, 그것은 경쟁자들의 경쟁력의 정도를 보여주었습니다.
코드네임 HCD-4로 컨셉트카로 개발되기 시작한 1세대 싼타페는 포드 익스플로러 등 프레임형 SUV와 차별화된 모노코크 타입으로 개발됐으며 넓은 차체와 울퉁불퉁한 근육질로 탑승자 세단, SUV 안전, MPV 다재다능함을 겸비하고 있습니다.1999년 디트로이트 모터쇼에서 싼타페로 데뷔한 후, 같은 해에 열린 서울 모터쇼에서도 연속으로 공개되어 자동차 전문가들로부터 큰 갈채를 받았습니다. 당초 양산모델로 다른 디자인이 준비되었으나 모터쇼에 전시된 컨셉트카의 반응이 워낙 좋아 2000년 6월 20일 양산모델로 출시되어 컨셉트카의 이름과 디자인이 반영되었습니다.
1세대 싼타페의 디자인은 현대차 캘리포니아 디자인센터 역사상 첫 사례이며, 현대차의 글로벌 현지화 관리 강화 프로젝트의 첫 결실이라는 점에서 특히 의미가 있습니다. 출시 직후, 그것은 울퉁불퉁하고 유선형인 차체 곡선을 특징으로 하는 대담하고 파격적인 디자인으로 헤드라인을 장식했고, 프레임 차체가 아닌 모노코크 차체를 가진 자동차만큼 디자인과 기능성을 뽐낸 최초의 한국 SUV였습니다. 1세대 SM의 성능에 힘입어 쏘렌토와 함께 중형 SUV 시장을 양분하고 있는 모델입니다.
하지만, 한국이나 일본에서 개발된 디자인을 가진 차는 거의 없다는 것은 파격적인 개념입니다.A는 현대차 라인업의 디자인 트렌드와는 전혀 동떨어진 스타일이어서 출시 전 정몽구 대표의 극렬한 반대 등 어려움에 직면했지만 디자인팀이 밀어붙이고 양산했습니다. 사실, 자동차 업계가 컨셉트카의 디자인을 있는 그대로 대량생산하는 것은 매우 드문 일이며, 그것은 또한 회사가 파격적인 디자인의 영향만큼이나 많은 모험을 감행했다는 것을 의미합니다. 다행히도, 출시 이후, 소비자들은 꽤 좋은 반응을 보였고, 정몽구 회장은 한국 최고의 산업 디자인 전시회에서 대통령 상을 수상하면서 디자인에 대한 그의 인식을 바꾸었습니다.
그리고 컨셉트카 디자인이 양산되는 상황은 제네시스 쿠페, 투싼 ix, 아이오닉5에서 재현될 예정입니다. 특히 투싼의 디자인은 싼타페를 줄여놓은 것 같습니다. 보너스로, 최신 모델과 달리, 1세대는 차량 도색에서 유채색 비율이 높았습니다. 특히, 금색과 붉은 갈색은 산타페 1세대의 주요 페인트입니다. 1세대 모델은 처음에는 160마력 델타 V6 2.7리터 DOHC LPG, V6 3.5리터 시그마 엔진(북미 수출 사양)을 채택했으며 기본적으로 AWD 모델은 도시형 SUV에 적합한 전륜구동 기반으로 별도의 트림으로 존재하지만 LPG는 4WD 장치만 장착할 수 없습니다.
2000년 11월, 115마력 2.0리터 커먼레일 디젤 엔진(WGT) 모델, V6 2.7리터 DOHC 가솔린 모델, 직렬 4기통 시리우스 2.0리터 가솔린 모델이 출시되었고 디젤이 추가된 후 4WD가 출시되었습니다. 국내에서는 115마력 2.0L D엔진이 주 엔진으로 이탈리아 VM모터 기술이 도입되기는 했지만 현대자동차 최초의 커먼레일 인젝션 디젤엔진입니다. 휘발유는 오래가지 못해 수출 종류와 LPG만 중단되었습니다.
