선택률이 대략 40%로 가장 높은 520i m스포츠 패키지 2.0 가솔린의 차량 기본 가격은 6,760만원입니다. 여기에 bmw 파이낸스 -607만원 할인하면 차량 가격은 6,153만원입니다. 추가로 취득세 및 서울 공채비용 464만원 각종 부대비용 4만원을 합치면 세금 및 부대비용은 468만원 입니다. 차량가격 6,153만원에, 추가비용 464만원을 더하면, 차량 실 구매가는 6617만원 입니다.
차량 가격 6153 만원을 36개월 할부, 현재 기준 7.2% 이율을 적용한다면 5시리즈 한달 월 할부금은 190만원 입니다.
여기에 2000CC 자동차세 1년 52만원, 한달 대략 43,000원, 30대 초반 1년 자동차보험료 대략 200만원 한달 15만원, 기름값 한달 20만원, 각종 소모품비용 한달 20만원
이렇게 한달에 나가야될 유지비를 종합해보면 한달에 대략 249만원의 비용이 36개월동안 나간다고 보면 될 수 있습니다.
BMW 5시리즈 상세 (BMW 5시리즈 가격 정리)
참고사항으로 확인해보시기 바랍니다.
페이스리프트 모델은 2020년 5월 부산 모터쇼에서 공개될 예정이었으나 COVID-19로 인해 취소되었고 온라인으로 출시될 예정이었습니다. 하지만, 독일의 고국보다 한국의 상황이 더 좋아서인지, 월드 프리미어를 통해 5월 27일 BMW 드라이빙 센터에서 개최될 것이라고 18일 발표했습니다. 이 월드 프리미어 이벤트는 BMW 드라이빙 센터 트랙을 이용한 비대면 및 비접촉 이벤트로 진행되었습니다. 이번 런칭 중고차 이벤트도 디지털 채널을 통해 생중계되었습니다.
2016년 10월 13일, 공식 사진이 공개되었습니다. 전체적인 디자인 측면에서는 업계 트렌드인 브랜드 고유의 디자인 아이덴티티를 이어가면서도 디테일의 차별화로 세대별 차이를 구분하는 디자인 방식으로 설계되었으며, 기존 6세대 모델과의 디테일의 차이를 제외하면 전체적으로 비슷한 디자인을 가지고 있습니다. 특히 창문 선과 측면 디자인은 기존 6세대 모델과 매우 유사합니다. 다만, 최근 출시된 BMW 차량에 적용된 전면 슬릿 디자인이 적용되었고, 측면 캐릭터 라인의 모양이 더욱 입체적으로 디자인되었습니다. 이러한 이유로, 이전 F10과 달리, 이전 세대보다 더 오래되었다고는 할 수 없는 것 같습니다.
G305 시리즈의 주행감은 기존 F10과 상당히 다르다고 합니다. 전반적으로, F105 시리즈는 주로 승차감을 위해 제작되었습니다. 견고한 승차감을 위해 MSP 옵션을 추가함으로써 이전만큼 견고하지 못한 세팅 때문에 스포츠 세단을 기대했던 구매자들을 실망시켰습니다. 하지만 G-Body에 나온 G305 시리즈는 F10 모델보다 하체 설정이 부드럽고, MSP 모델은 E60을 연상시키는 하체 설정이 더 딱딱합니다. 따라서, MSP 모델은 핸들링과 코너링이 날카로워졌고 스포츠 세단으로서 완벽하게 돌아왔다고 합니다.
7세대 5시리즈는 7시리즈에서 선보인 탄소코어 플랫폼을 사용해 차체는 6세대보다 크지만 무게는 최대 100kg까지 줄였지만 차체 강도는 더 높았다고 합니다. 그 결과, 연비가 향상되고 보다 역동적인 주행이 가능해졌다고 BMW는 설명했습니다. 7세대 5시리즈의 사양은 길이 4,935mm, 폭 1,868mm, 높이 1,466mm입니다. 7세대 5시리즈는 또 자율 주행 기술에 한발 더 다가선 최첨단 운전보조 시스템을 탑재했으며, 7시리즈에 적용된 손동작으로 인포테인먼트 기능을 제어하는 '제스처 컨트롤' 기능과 터치스크린을 지원합니다. E60이나 F10과 마찬가지로, 크기는 E클래스보다 길이, 폭, 축이 약간 더 큽니다. 중고차 국산차와 비교했을 때, 그것은 그랜저와 크기가 비슷하고 제네시스 G80보다 작습니다.
한국에서 메르세데스-벤츠 E클래스 다음으로 가장 많이 팔리는 수입차 중 하나입니다. BMW의 인기를 3시리즈와 함께 양분하고 있으며, 벤츠 E클래스의 대표적인 라이벌로 꼽히기도 합니다. 또한 자동차 애호가들이 가장 선호하는 고성능 세단 중 하나인 M5도 5시리즈를 기반으로 생산됩니다.
D-Segment 3 시리즈 및 F-Segment S-클래스와는 달리 프리미엄 E-Segment 시장은 가장 많은 판매량을 보유하고 있으며, 수익을 무시할 수 없기 때문에 5 시리즈와 E-Class도 진정한 라이벌로 불립니다. 실제로 5시리즈와 E클래스는 같은 프리미엄 E세그먼트에 속하며 같은 비즈니스 세단으로 분류되지만 BMW 5시리즈는 스포츠 세단으로, E클래스는 럭셔리 세단으로 향하는 등 방향이 확연히 다릅니다.
쉽게 느낄 수 있는 예로 W213 E300 아방가르드 모델은 530i 럭셔리 모델과 같은 서스펜션 특성을, 530i M 서스펜션 모델은 동급 차량 중 가장 단단한 서스펜션 특성을 보여줍니다. 두 차량의 특성이 다르기 때문에 교체 가능한 경쟁 차량이라기보다는 각 차량의 특징이 뚜렷한 운전자를 유혹하는 경쟁 차량이라고 할 수 있습니다. 5시리즈의 인기를 바탕으로 뮌헨에 위치한 BMW 본사도 한국 시장에 각별한 관심을 기울인다고 합니다. 크고 작은 이벤트로 2014년에 문을 연 BMW 드라이빙 센터도 이러한 인기로 문을 열었습니다.
자동차 BMW 5시리즈 (BMW 5시리즈 가격표)
세부 라인업은 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진을 장착한 530i, 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보 엔진을 장착한 540i, 직렬 4기통 2.0L 커먼 레일 중고차 디젤 엔진을 장착한 520d를 처음 공개했습니다. 530i와 540i는 각각 528i와 535i를 교체했으며, 520d는 기존 LNT(배기가스 재순환)에서 SCR 방식으로 변경되어 연료 주입구 옆에 요소 물 주입구가 추가되었습니다. 또한 출시된 세 가지 엔진 라인업은 모두 X Drive를 선택할 수 있습니다. 2017년 2월 가솔린 2종과 디젤 2종이 처음 출시되었으며, 400마력 M550d가 2017년 11월에 출시되었으며, 540i도 2018년 1월에 출시되었습니다. 그 이후 플러그인 하이브리드 모델 530ei 성능 및 M 성능 모델 M550ixDrive가 추가될 예정입니다. M550i는 최고출력 462마력, 최대토크 66.3kg.m의 V84.4리터 가솔린 터보엔진을 장착해 4초간의 제로백을 자랑합니다.
2017년 1월 2일부터 한국에서 사전계약을 받아 2017년 2월 21일 출시되었으며, 520d, 530d, 530i가 국내에 처음 출시되었으며, 모두 M스포츠팩과 함께 반입되었습니다. BMW는 국내 M스포츠팩 선택률이 높아 기본적으로 적용됐다고 밝혔지만, M스포츠팩이 없는 기본모델이 6세대 중고차 7시리즈와 너무 비슷해 신선한 느낌이 부족하다는 의견도 있습니다. 아울러 2017년 기준 프리미엄 수입 준대형차 시장에서 헤게모니를 차지하고 있는 E클래스를 타도하려는 BMW코리아의 강한 의지를 읽을 수 있습니다. 그러나 '17-18' M 팩은 외부에만 적용되었으며 내부 코어 스티어링과 M 서스펜션은 제외되었습니다. 그래서 BMW의 최근 성향에 따라 기존 모델보다 부드러워졌습니다. 게다가, 명품 라인을 더 좋아한다는 의견도 있었지만, 명품 라인이 한국에 출시되지 않고 M팩만 출시되어 아쉬웠습니다. 실제로 5시리즈에서 수입한 프리미엄 브랜드의 준대형차를 찾는 50대 이상 중장년층이 절대적으로 많고, M스포츠팩보다 고급스러운 라인을 선호하는 고객도 많습니다. 2019년부터 M 스포츠 서스펜션이 M 스포츠 팩에 포함되어 있습니다. 따라서 17-18 MPack과 비교할 때 탄탄한 승차감과 안정적인 코너링을 보여줍니다.
국내 출시가격은 경쟁차종 중 하나인 메르세데스-E클래스보다 다소 저렴했고 BMW의 높은 할인율을 감안하면 실제 구매가격은 저렴하고 E클래스보다 옵션도 많습니다. 또한 소프트 도어 클로징, 4존 에어컨 등 E클래스에 속하지 않는 옵션도 있습니다. 또한 E-Class는 E-millions와 나머지 모델에 대한 지불이 필요한 5시리즈의 반자율 주행 옵션을 모두 갖추고 있습니다. 판매량은 나쁘지 않지만, 이전 F10과 달리 E클래스와의 경쟁에서 밀리고 있습니다. E클래스는 국내 경쟁모델인 제네시스 G80과 판매량에서 큰 차이가 없고 수입 준대형차 시장에서 절대 우위를 점하고 있습니다. 기본수입가격은 E클래스보다 300만~500만원 저렴하고 중고차 판매량에서는 E클래스보다 뒤졌지만, 판촉할인이 최소 500만원에서 1000만원 이상으로 늘어나면서 520d가 수입차 판매량 1위를 다시 차지했습니다. 물론 승진률이 급격히 상승하는 연말에는 단기간 승리할 뿐 E클래스에 이어 2위를 차지하기도 합니다.
2018년부터 M스포츠 패키지 모델의 가격이 옵션 추가와 함께 인상되고 럭셔리 라인이 추가될 예정입니다. 이러한 종류의 차량 수요의 주류를 이루고 있는 50대 이상의 고객은 M 팩의 스포티한 외관, 외장 크롬 몰딩 및 럭셔리 라인의 내부 목재에 그다지 관심이 없습니다. 30대 이하 젊은 층이 원하는 스포티하고 MPack 모델만 국내에 출시돼 중장년층 고객들이 심오하고 고급스러운 느낌을 주는 제네시스 G80이나 벤츠 E클래스로 갈아타야 했습니다. 반면 5시리즈는 옵션을 삭제하거나 가격을 올리면서 판매가 다소 주춤하면서 경쟁 모델인 E클래스를 바짝 추격하고 있습니다.
이후 시리즈 6기통 400마력 디젤 모델 M550d가 라인업에 추가되었고 540i 모델도 2018년 1월에 출시되었습니다. 같은 해 4월, BMW M5 모델도 출시되었고, 5시리즈 모두 라인업을 갖추고 있습니다. 2018년 5월 소폭 가격 인상으로 시장성이 개선됐고, 530i, 530d, 540i 등 중고차 상위 트림 모델에도 최저 트림인 520d만 출시한 럭셔리 라인이 적용됐습니다. 기존 M스포츠 패키지 모델은 가격이 300만원 정도 오르며 가장 높은 상승률을 보였지만, 소프트 클로징과 19인치 휠은 경쟁 모델인 E300보다 시장성이 높았습니다. 2018년 7월 초, 새로운 가솔린 라인업 모델 520i가 추가되었습니다.
2019년 판매량을 보면 월 520i가 300~800대 정도 팔려나가고 있는데, 이는 가장 저렴한 가격입니다. 530i는 월 400~1200대, 520d는 530i보다 판매량이 조금 적습니다. 한편, 530d와 베스트 모델 540i의 월 평균 판매량은 50대 미만입니다. 사실, 수도권에서 가장 보기 쉬운 모델은 520i, 530i, 그리고 520d이고 540i는 매우 희귀합니다. 물론 M5가 더 희귀한 것 같아요.
이상으로 BMW 5시리즈 자동차 가격에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.
