말리부 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 말리부는 1964년부터 쉐보레 브랜드로 제너럴 모터스에서 생산된 전륜구동 중형 세단입니다. 1세대 모델은 1964년에 출시된 꽤 오래된 브랜드이지만, 중간에 14년 동안 생산이 중단되었습니다. 4세대 모델은 제너럴모터스(GM)가 말리부의 이름을 부활시킨 1983년 단종된 이후 한동안 라인업에서 제외돼 왔습니다.
말리부 가격은 1.3터보 프리미어 2,895만원, 프라임 세이프티 3,121만원, 스페셜 에디션 레드라인 프리미어 2,990만원, 레드라인 프라임 세이프티 3,216만원 입니다. 2.0 터보 LT 3,022만원, 프리미어 스페셜 3,283만원, 스페셜 에디션 레드라인 3,323만원 입니다.
2016년 4월 27일 고척스카이돔에서 사전계약이 체결되어 5월 19일부터 차량 인도, 5월 23일부터 판매가 진행되었습니다. 엔진은 2.0T 10.8km/L 및 1로 인증되었습니다.166마력 1.5L 가솔린 싱글 터보와 253마력 2.0L 에코테크 트윈스크롤 가솔린 싱글 터보 5T 13.0km/L(19인치 타이어 적용 시 12.5km/L)입니다. 1.8 하이브리드는 총 연비가 17.1km/L로 인증되었습니다.
파워트레인이 북미 사양을 가져온 것으로 확인되었습니다. 북미와 동일한 가솔린 단일 터보 에코테크 1.5T(LFV)/2.0T(LTG) 및 약한 2.0/2입니다.4L 자연 흡기 에코테크 가솔린 엔진은 단종되었습니다. 166마력 1.5리터 에코테크 가솔린 싱글 터보 엔진은 SGE 제품군 엔진이며, 253마력 2리터 에코테크 가솔린 싱글 터보 엔진은 트윈 스크롤 터보차저와 카마로 및 캐딜락과 같은 고급 모델을 장착한 사각형 엔진입니다.
2.0 트윈 스크롤 싱글 터보에는 LTG 유닛과 1.8 하이브리드 관련 구성품이 미국에서 수입된 것으로 알려졌으며, 위의 Cadillac과 동일한 고급 가솔린 설정이 적용되었습니다. 에코텍 1.5입니다.T는 일반적인 오일 세팅이며, ISG(Stop & Start)가 있습니다.
다만 에코테크 2리터 트윈스크롤 가솔린 싱글 터보 엔진은 북미 버전과 달리 6단 GEN36T50 타입이 장착되었습니다. 1.5 가솔린 싱글 터보에는 북미 모델과 마찬가지로 6T40 모델의 3세대 버전이 탑재됩니다. 이와 동시에 개량된 GEN36T50 생산도 확정되었고, 보령임무도 계속 진행 중입니다.
하지만 최악의 성능을 보였던 초기 알페온과 달리 3세대 전환으로 과거 문제점을 대폭 개선해 현재는 상당히 좋은 성능을 보이고 있습니다. 시승기를 사용한 기자들은 이 장치를 채택하지 않았지만 한국GM은 2.0T에 맞는 6T50 자동변속기의 반응이 대체로 양호하며, 6T50을 설계하고 기어비를 조정하는 등 개선이 이뤄졌다고 밝혔습니다.
1.5T는 기존의 자연 흡입 에코텍 2.4리터 엔진에 대응하여 출시되었으며, 경쟁 모델에서는 2리터 ~ 2.4리터의 자연 흡입 성능을 입증했습니다. 그러나 Stop & Start를 끌 수는 없습니다. 천천히 운전해도 좋다는 의견이 있습니다. 단, 블랙박스 설치나 에어컨 작동으로 배터리 전압이 떨어질 때는 작동하지 않습니다(또는 변속기를 L단 위에 놓으면 Stop&Start 기능이 비활성화됩니다).
L6 단계는 D 모드와 완전히 동일하지만, 토글 버튼을 매번 눌러야 6으로 올릴 수 있는 불편함이 있습니다. 후진 기어를 넣고 다시 L로 바꿀 경우 1에서 6으로 올려야 합니다. 중립 위치에 있더라도 비활성화됩니다. 전체적으로 1.5입니다.T는 패밀리 세단의 개념과 일치하도록 설정되었으며 진동 및 소음 억제 기능 적용 시 상당히 조용함이 있습니다.
그것은 고급스러운 승차감을 제공하는 상당한 능력을 가지고 있습니다. 연비도 좋아요. 9세대는 커먼레일 디젤 엔진을 한국에 출시하지 않을 것입니다. 배출과 미세먼지가 뜨거운 이슈가 된 이후로요. 다만 2018년 하반기 출시되는 페이스리프트에는 디젤 엔진이 추가될 것으로 예상됩니다.
EPS에는 Bosch 기반 R-EP가 장착되어 있어 C-EP를 장착한 경쟁사 대비 탁월한 스티어링 성능을 제공합니다. 최근, 소나타와 K5의 C-MDPS에 대한 논란은 한국GM이 이 부분을 더욱 적극적으로 홍보하도록 이끌었습니다. 중형차치고는 차체 길이가 상당히 길어 말리부보다 한 단계 높은 현대 그랜저 HG보다 5mm, 그랜저에 해당하는 닛산 맥시마보다 25mm나 길다.
보기만 해도 차의 크기가 매우 크다는 것을 알 수 있습니다. 같은 등급의 경쟁 차종인 현대 쏘나타와 기아 K5에 비해 50mm 정도 더 긴 수치입니다. 1.5 가솔린 터보 모델의 경우 1400kg~1420kg, 2.0 가솔린 터보 모델의 경우 1470kg에 이르는 기존 말리부보다 공차 무게가 가볍습니다. 경쟁 모델보다 30~100kg 가볍고, 2.0 가솔린 터보의 무게는 전작 2.0 NA에 비해 60kg 줄었다. 130kg이 감소한 것은 2.0 NA와 1.5의 비교 때문입니다.
2세대에서는 T입니다. 그러나 비교 역시 틀린 것은 아니며, 1.5T는 2.0 NA와 2에 해당합니다.0T는 3.0 NA에 해당합니다. 가격대는 2310만~3181만원(개별소비세 인하 기준)으로 동급 경쟁업체와 비슷한 수준을 형성했습니다.
자동차 말리부 (말리부 가격표 정리)
다른 클래스에서는 2열 환기구인 ANC, 스마트키, 자동 조명, 전자식 주차 브레이크(EPB) 및 프론트, 리어, 좌측 및 우측 전체 유리의 70%도 최저 트림으로 장착되므로 생산성 자체도 높습니다. 경쟁 모델과 달리 안전 보조장치(자동 주차 보조 시스템, 도심 브레이크 시스템, 스마트 하이 빔, LKAS, 전방 충돌 경고 시스템, 전방 보행자 감지 및 제동 시스템 등)를 선택하는 것도 분명한 장점이라고 볼 수 있습니다.
단, 가죽 시트나 열선내장 시트는 LT 디럭스까지 장착할 수 없으며, 이전 트림은 옵션으로 선택할 수 없습니다. 뉴 말리부의 가죽 시트에 앉기 위해서는 기본형보다 400만원 비싼 LT 디럭스 모델을 사제로 장착하거나 구매해야 합니다. 그리고 2열 좌석은 모든 모델에 적용되는 것은 아닙니다.
토스카가 중형 세단 최초로 2열에 열선내장 시트를 장착했던 것과 비교됩니다. 물론 기존 말리부 옵션 트림보다 훨씬 좋아졌고, 향후 연식 변경 모델이 출시되면 해결될 가능성도 있습니다. 결국 2016년 9월 2017년 기념식이 나왔고, 뒷좌석 열선석이 추가되었습니다.
북미에는 10개의 에어백이 있지만 한국에서는 8개의 무릎 에어백만 제거된 것이 악재입니다. 하지만 미국 고속도로 안전 보험 협회 IIHS의 연구에 따르면 무릎 에어백은 안전 벨트를 착용하지 않았을 때 고려되는 안전 장치이며 안전 벨트를 착용하면 부상 위험이 증가할 수 있습니다.
또 다른 결함은 링크를 포기하고 수동 전송 모드를 전환하지 못했다는 것입니다. MyLink에 내 내비게이션 시스템을 추가했는데 최근 추세대로 CD 플레이어가 삭제되었습니다. 그리고 쉐보레 마이링크는 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원합니다. 무선 충전 옵션은 일부 Android 전화만 지원하지만 iPhone은 무선 충전 패치를 사용할 수도 있습니다.
하지만 정식 무선인 아이폰8/아이폰X는 충전이 되지 않습니다. 또한, 애플 카플레이는 아이폰과 함께 사용해야 유선으로만 연결할 수 있기 때문에 무선으로 충전할 이유가 없습니다. 신차 공개 시사회에서는 거의 모든 매체가 호평을 받았습니다. 쉐보레의 강력한 하체 설정과 강력한 섀시 주행 안정성 외에도 253마력의 에코테크 트윈스크롤 가솔린 싱글 터보 엔진의 고출력으로 편안한 주행이 가능하다는 찬사를 많이 들었습니다.
우려했던 보령임무 논란은 수동모드를 제외하면 크지 않았고, 가족형 중형 세단에 적합한 설정이라는 의견이 다수였습니다. 또한 스포티한 외관과 럭셔리한 인테리어에 대한 호평을 많이 받았습니다.28]. 전반적으로 완성도가 높다는 평가가 내려지고 있습니다. 특히 가격 책정이 적극적으로 이뤄졌기 때문에 경쟁사들도 가격을 인하할 가능성이 높습니다. 테스트 동력의 동향과 판매량에 대해서는 추후 주목하겠습니다.
현재 상황은 한국 중형차 시장의 부활로 볼 수 있습니다. 신형 말리부와 르노삼성 SM6 등 차량이 전작보다 상용화됐기 때문입니다. 소비자들은 기업의 경쟁을 보고 자신의 기호에 따라 선택할 수 있습니다. 5월 12일 현재, 그 회사는 10,000건의 사전 계약을 받았습니다.
발매된 지 8일 만에 달성했습니다. 르노삼성의 SM6나 기아 K5와 비교했을 때 정말 놀랍습니다. 2.0입니다.T도 주문량이 3개월이나 밀렸다고 합니다. 그리고 1.5개입니다.T는 두 달 늦었어요. 부평2공장 풀가동은 보너스입니다. 6월 국내 전체 판매량 8위에 올랐고, 쏘나타와 SM6가 뒤를 이어 중형차 3위에 올랐습니다. 한편, SM6의 판매는 감소 추세에 있고 말리부는 증가 추세에 있습니다.
안타깝게도 그는 2016년 8월에 다시 판매 꼴찌를 기록했습니다. 특히 SM6와 K5의 판매량은 2,000대에 육박했습니다. SM6에 비해 신차 효과가 너무 빨리 사그라졌어요. 말리부는 국내 1세대와 달리 상업성이 매우 우수하다는 점을 고려하면 아쉽습니다. 하지만 9월에 회사는 다시 K5를 누르고 3위로 올라섰습니다.
그 이후로 3위를 계속하고 있습니다. 다만 2017년 판매량은 2위에서 4위로 하락해 2017년 1월부터 9월까지 K5에 밀리고 있습니다. i40은 예외로 하죠. 하지만, 가격 압박에도 불구하고, 통계에 따르면 최고 트림인 LTZ 등급의 선택 비율은 64.3%였습니다. 2017년 20대 신차 등록 건수 2위를 차지하며 젊은 남성들이 주요 고객인 것으로 나타났습니다.
2017년 9월에는 중형 가솔린 세단 중 가장 높은 누적 판매율을 달성했습니다. 하지만 슬픈 것은 1.8개의 하이브리드가 lo 인증을 받지 못한다는 것입니다. RS 모델은 일반 모델보다 크롬이 더 많았고, 모두가 바꾸던 블랙 쉐보레 엠블럼이 적용되었습니다. 그리고 사이드미러는 검은색이고 바퀴는 다릅니다.
뒷면의 테일 램프는 기존 말리부와 동일하며, 배기 및 반사 램프의 형태 변경과 스포일러 추가 외에는 달라진 것이 없습니다. 페이스 리프트 사양은 프론트 헤드램프가 LED 광원으로 변경되고 그릴 및 범퍼 섹션이 약간 수정되며 리어 리어 램프의 내부 그래픽이 변경됩니다. 2018년 4월 7일, 크루즈 F/L과 스파크 F/L과 함께 출시되었습니다. 디자인이 획기적으로 바뀌어 듀얼 포트 그릴의 패턴을 바꾸고 막혔던 상단을 드릴로 뚫어 더욱 세련된 분위기를 연출했습니다.
그리고 포그 램프의 범퍼 디자인도 바뀌어 이전의 "A" 모양이 사라졌습니다. 그릴의 크롬이 LED 헤드라이트로 바뀝니다. 테일램프는 Y자를 내려놓은 소나타처럼 보이는 패턴이 있으며, 내부는 선명한 타입으로 취급됩니다. 그리고 배기구와 반사기의 모양이 바뀌었습니다.
페이스리프트는 한국에서도 2018년 11월 26일에 출시되었습니다. 기존 1.5입니다.T 엔진이 1.35T 엔진으로 변경되고 변속기가 CVT와 결합됩니다. 2.0입니다.T는 6단 자동(6T50)입니다. 크루즈 및 이쿼녹스 1.6 디젤 엔진도 6단 자동(6T45)과 함께 출시되었습니다.
페이스리프트 모델에는 북미 모델과 같은 앞좌석 무릎 에어백이 10개 탑재돼 있는데, 이는 기존 모델과는 달리 한국에서 말이 많아졌기 때문인지도 모릅니다. 1.5T 교체된 1.35T를 기준으로 LT 아래의 트림은 이전과 동일하며 LT 위의 트림은 이전보다 낮아졌습니다. 2리터 모델은 가격 변동이 없습니다. 1.8 하이브리드는 에너지 소비 등급 2등급 인증을 받았으며 기존에 친환경 인증을 받지 못했으며, 2019년 4월 출시되었습니다.
