2015 디트로이트 모터쇼에서 EV 컨셉트카 볼트가 2세대 볼트 양산과 함께 공개되었습니다. 3만 달러의 합리적인 가격과 320km가 넘는 거리를 목표로 합니다. 미국에서는 소형차로 분류되며, CES 2016에서 양산이 공개되었습니다. LG전자도 배터리 여러 부분에 관여한 것으로 확인되었습니다.
유럽에서는 플러그인 하이브리드 볼트를 교체하는 대신 "Opel Ampera-e"라는 이름으로 판매됩니다. 당시 EPA의 공식 주행거리는 383km(238마일)로, 생산은 LG의 인천광역시 공장에서 부품을 수입해 미시간주 디트로이트 어니언 레이크에서 마무리될 예정입니다.
한국에서는 위장 차량이 처음 발견되었고, 한국GM은 2017년에 이 모델을 한국에 출시하기로 결정했습니다. Plug-in Hybrid Vehicle인 Bolt와 구별하기 위해 "Bolt EV"로 이름을 바꾸고 스파크 EV를 단종 및 수입 및 판매하기로 결정했습니다.
한국GM이 설계하였으며 볼트 전용 플랫폼인 BEV-II 플랫폼으로 만들어졌습니다. 다만 일반 차량의 연료탱크와 같은 위치에 배터리를 부착해 내연기관차처럼 생산할 수 있도록 설계했고 도어, 트렁크, 보닛 등은 무게를 줄이기 위해 알루미늄으로 제작했습니다.
액셀러레이터를 밟을 때 회생 제동 브레이크를 조정할 수 있는 '원페달 드라이빙' 시스템도 고안했습니다. 이 기능은 현대고이, 전기 등 다른 전기차에서는 찾아볼 수 없고, 볼트EV를 타본 사람이라면 거의 다 완전히 멈출 수 있어 호평을 받고 있습니다. 르노 조는 기능이 유사하지만 브레이크를 계속 사용하여 완전히 정지해야 합니다.
차량 사양은 204마력, 토크 36.7kg*m로 6세대 아반떼 스포츠와 동일하지만 토크는 27.0kg.m(6세대 아반떼 스포츠)입니다. 볼트 EV의 최대 토크는 Tesla 모델 3 표준보다 높습니다! 다만 BMW iX3(40.3kg*m)보다는 약간 낮고 속도용으로 제작된 제네시스 쿠페(36.8kg*m, 가솔린)와 유사합니다. 다만 전기차의 감촉이 빨라져 제네시스 쿠페보다 최고 시속 100km가 더 빠릅니다. 사실, 대부분의 차들은 초기 가속을 이겨요.
반면, Volt EV의 제로백은 7.0초입니다. 볼트EV는 저속에서 강한 토크의 EV 특성으로 도심에서 엄청난 가속력을 보이지만 순수 타이어로 달리는 미슐랭의 에너지 절감 효과로 인해 완전히 가속되지 못하고 있습니다.
2016년 10월 기준 정부보조금을 포함해 3만7495달러이며, 무보조 판매된 가격은 사정거리 320㎞를 넘어 5만달러 미만 전기차 중 유일한 가격입니다. 2017년 3월 기준 국내 가격은 기본 보조금만 적용하면서 4779만원부터 시작합니다. 또한 105만원 상당의 '안전 패키지' 옵션이 포함된 단일 트림으로도 제공될 예정입니다.
현재 가격은 원가보다 상당히 저렴하며, GM은 볼트EV를 판매할 때마다 1000만원 가까이 손해를 보는 것으로 알려져 있습니다. 그럼에도 볼트EV가 판매되는 이유는 각국에 도입된 전기차 할당제 때문에 전기차가 부분적으로 전기차로 채워져야 하기 때문입니다.
볼트 플러그인 하이브리드의 개발에 참여한 밥 루츠는 "재정적 손실"이며 "다른 회사와 협력하는 것이 더 나을 것"이라고 칭찬했습니다. 다른 전기차들과 가격을 비교해 보면 쏘울EV가 약 +650만원, 아이오닉 일렉트릭이 +970만원, 코나EV가 -400만원, 테슬라 모델3가 -800만원 정도 차이가 납니다. 다만 전기차의 가장 중요한 사양, 사거리 414km, 이후 코나EV 화재사고 등을 감안할 때 안정성이 좋아 판매상태가 양호합니다.
2017년 첫 발매를 위해 준비한 초도 물량이 순식간에 매진되었다고 합니다. 실제로 쉐보레는 2017년 주문이 완료됐다며 추가 주문을 받지 않았고 추가 수입도 없다고 밝혔습니다. 2017년 1월, 그것은 북미에서 "올해의 자동차"로 선정되었습니다. 2018년 1월부터 다시 주문을 받고 있습니다. 유튜브는 1980년대 클래식 게임의 느낌을 살린 동영상 광고를 내보내고 있으며, 볼트 EV의 강점을 집중적으로 다루고 있습니다.
2020년부터 연식을 바꾸는 모델을 판매할 예정입니다. 페이스리프트가 아니기 때문에 외관상 큰 변화는 없지만 서라운드 뷰 카메라, 3D 라디에이터, 이온화기가 추가되었습니다. 판매가격은 2019년 모델과 동일했지만 배터리 용량은 66kwh로 소폭 증가해 주행거리가 414km로 늘어났습니다. 2020년 9월 기준으로 테슬라 이외의 전기차 중 가장 높은 범위입니다.
반면 LG전자 인천공장은 이 자동차에 사용되는 배터리, 구동모터, 인버터 등 8개 부품 중 무려 70%를 생산하고 있습니다. 즉, 이 차를 주문하면 부품의 70%를 미국으로 가져가야 하고, 한국으로 배송되는 홍조를 봐야 합니다. 또한, 원래의 개발은 한국GM을 중심으로 이루어졌습니다.
다만 한국GM이 2018년 5월 말 군산공장을 폐쇄함에 따라 향후 미국 내 생산이 예상되고 있습니다. 차 자체는 잘 만들어졌지만 앞좌석은 미국과 달리 딱딱해서 장거리 운전에는 조금 불편합니다. 게다가 풍절음 때문에 고속도로 운전이 스트레스를 많이 받아요.
실제로 시트를 측면에서 보면 볼트 EV의 전체 길이는 4,165mm로 액센트 해치백(4,115mm)이나 아베오 해치백(4,060mm)과 유사하지만 다음 레벨에 비해 리어 레그룸이 상당히 넓습니다. 놀랍게도 저속 충전 케이블과 220V 충전 케이블은 별도로 구매해야 합니다. 최초 차량 인도 시 이동 거리는 70~80km로 매우 짧습니다. 구매 시점에 제시되는 충전카드 차량 등록은 2일, 유니버설 충전카드(환경부 기준) 등록은 2019년 기준으로 약 15일이 소요됩니다.
결국 220V 충전 케이블을 구입해야 바로 탈 수 있다는 뜻인데 문제는 케이블 가격이 30만원이 넘는다는 것입니다. 또한 저속 충전용 케이블도 별도로 구매해 60만~70만원 가까이 들 것으로 예상됩니다. 주행 결과 여름에는 최대 주행 거리의 약 90%, 겨울에는 70~80%를 주행할 수 있습니다.
연비를 측정하면 24도 외부 공기를 기준으로 460km 이상을 주행할 수 있습니다. 차량 내 기본 내비게이션이 없기 때문에 안드로이드 오토나 애플 카플레이를 통한 스마트폰 내비게이션 사용이 필수적입니다. 테슬라, 현대/기아차의 전기차는 기본적으로 지원되는 기능이지만 볼트EV는 지원하지 않는 기능이 주차 모드입니다. 따라서 전원을 켜도 기어가 P모드에 있으면 2시간 후에 전원이 꺼집니다.
그래서 자동차 캠핑을 위한 트릭이 유튜브에 공유되더라도 겨울에는 쉽지 않기 때문에 자동차 캠핑은 지원되지 않는다는 점을 고려해야 합니다. 서울 일부 지역 소방서에서 볼트EV가 소방차로 운영되고 있는 것으로 확인됐습니다.
자동차 쉐보레 볼트 ev (쉐보레 볼트 ev 가격표 정리)
2021년 2월 15일(현지시각 14일) 월트 디즈니 월드 콜라보레이션 광고와 함께 대형 SUV 모델이자 볼트 EV의 페이스리프트인 볼트 EUV가 공개되었습니다. 많은 변화가 있지만 트림당 12~16%의 가격 인하 효과가 눈에 띕니다. 보통 외관상 큰 변화가 있는 리프레시 모델의 경우 볼트 EV 가격은 3만6,500달러에서 3만1,995달러(약 500만원, 12.3%)로, 탑 트림의 시작 가격은 4만1,700달러에서 6505달러(약 730만, 15.6%)로 인하되었습니다.
이러한 감소 수준은 일반적으로 단종 직전에 트레이를 판매하는 경우에만 적용됩니다. 전기차 시장에서 가격 혁신을 시작한 모델로 볼 수 있습니다. 미국에서도 큰 인기를 끌고 있어 이르면 2021년 하반기부터 2022년 상반기까지 수입될 것으로 보입니다. 현재 공식 홈페이지에 페이스리프트 모델이 게시되어 있어 추후 출시될 것이 확실합니다. 국내 판매가격은 4억593만원에서 4억814만원으로 미국과 같은 가격인하율을 적용한다면 4000만원대 초반, 3000만원대 후반이 될 것으로 예상됩니다.
한국에서는 코나 EV의 수많은 화재 때문에 큰 이슈가 되지는 않았지만 볼트 EV도 여러 차례 화재가 있었습니다. 마침내, 2020년 11월 13일, GM은 자동차 배터리 화재로 인한 리콜을 발표했습니다.
GM과 NATSA가 공동 조사한 결과 LG화학 오창 공장에서 생산한 배터리에 결함이 있는 것으로 밝혀져 금고 개발자들이 어떤 기술적 문제를 리콜하고 있는지 상세히 설명하고 리콜 계획을 발표했습니다.한국GM 공식 발표입니다. 한국GM도 미국 GM 본사의 방침을 따르고 있는데, 리콜을 받지 못한 업주는 충전 한도 기능을 통해 최대 충전량을 90%로 설정하고, 긴급 소프트웨어 업데이트를 통해 배터리 충전량을 90%로 제한하기로 했습니다.
대상 차량은 LG화학 오창공장이 생산한 2017~2019년 6만8667대입니다. 최종 대책은 2021년에 나올 것으로 예상됩니다. 2021년 7월 13일(현지시각) 발표에서 2017년부터 2019년까지 생산된 일부 차량에 대해서만 배터리 모듈을 교체하는 리콜을 실시한다고 밝혔습니다.
