컨셉 자체가 스파크(마티즈 크리에이티브) 컨셉트 모델 시절 3중주 그루브, 재즈, 트랙스 컨셉트카 컨셉트카의 무게감을 높여주는 '스몰 SUV' 컨셉트 모델입니다. 처음 출시됐을 때는 가격을 너무 높게 책정하고, 플라스틱 떡에 오토바이 타는 듯한 대시보드 때문에 기본기가 탄탄하다는 평을 듣던 차의 성능이 묻힐 정도로 비판을 받았습니다.
그러다가 2016년 11월 대폭적인 전면 개조를 단행하고 그동안 비판받았던 부분을 모두 수리하면서 평가의 일부를 회복하는 듯합니다. 이후 설명된 페이스리프트 항목에서 차량의 견고한 기본성과 강성, 주행 성능을 확인할 수 있어 거의 모든 미디어의 평이 기본 성능에 대해 높은 평가를 받고 있습니다.
애초에 이렇게 나오면 어떡하죠? 앞부분이 거칠어졌고, 눈 호흡을 하는 오토바이 대시보드를 제거했습니다. 인테리어도 신형 말리부와 비슷하게 빠르게 개선되었습니다. 할로겐 램프 대신 프로젝션 램프, LED 주간 주행등, 엔진 시동 버튼, 서브 트림 모델 가격 인하 등이 대부분 초기 형태로 수정되었습니다.
다만 풀 오토 에어컨이 없고 최고급 모델이 여전히 높은 가격대를 유지하고 있으며 4륜 구동의 부재도 개선이 필요한 부분입니다. Aveo의 해치백 모델을 기반으로 한 컴팩트 SUV로 140마력 1.4리터 에코텍 가솔린 터보와 1.6리터 디젤이 장착되며, 이후 Aveo와 크루즈에도 140마력 1.4리터 가솔린 터보 엔진이 장착됩니다. 디젤 엔진은 유로 6 이후 1.7L에서 1.6L로 변경되었습니다.
국내 시장에서는 가솔린 모델 도입 이후 시장 상황에 따라 추가 디젤 모델을 도입하기로 했고, 유로6 도입 이후 1.6L 커먼레일 디젤 엔진을 도입했습니다. 캡티바 단종 이후 2020년 트레일블레이저가 출시되기 전까지 한국GM의 유일한 SUV가 되었습니다. 트랙스는 국내 소형 SUV 시장을 개척한 모델로 초기 시장 진입 과정에서 세트 가격에 대한 소비자들의 불만이 적지 않았습니다.
이는 나무위키의 Trax 범주에 있는 초기 기여자들의 글에서도 확인할 수 있습니다. 다만 나무위키의 특성상 과장된 면이 많다는 점을 고려할 필요가 있습니다. 배지 엔지니어링의 Opel 버전인 Opel Mocha는 초기 시승 과정에서 종종 스파이샷으로 전환했는데, 이는 소형 1.4L 배기에 터보라도 가격 경쟁력이 있을 것으로 예상되었습니다. 또 다른 형제차는 뷰익 앙코르입니다.
2013년 2월 20일, 우리는 그 모든 기대를 증오로 바꾸는 업적을 이루었습니다. 일반적으로 SUV가 동급 승용 세단/해치백 차량보다 비싸다는 점을 고려할 때 Trax 1.4의 가격대는 매우 비쌉니다.한국GM이 공개한 T는 소형차치고는 너무 높습니다. 준중형 세단의 경우 1,940만 원(LS 트림, 기본 모델)에서 2,289만 원(LTZ, 최고급 모델)의 가격대가 사람들이 준중형 세단을 살 수 있는 가격대였습니다. 경쟁 모델인 QM3는 크고 아름다운 가격표를 부착하여 재평가될 예정입니다.
사실, 차 자체는 나쁘지 않아요, 부드럽게 말하자면. 디자인은 잘 디자인된 것으로 알려지며, 파워트레인의 경우 1.4 가솔린 터보는 한국 시장의 트렌드를 구분하는 합리적인 크기와 강력한 엔진인 SUV=디젤입니다. 특히 쉐보레처럼 주행감이 매우 좋아 시승 코멘트가 대부분 좋습니다.
소형 SUV지만 내부 공간도 잘 정돈되어 있습니다. 사실 작고 큰데 실제로 보면 작은 코란도 C처럼 느껴져요. 하지만 인테리어도 스파크와 다르지 않고 가격대에도 나쁘지 않다는 의견이 많습니다. 가격에도 약간의 구실이 있습니다. 최고급 트랙스 모델은 2289만원이지만 국산 서브미디엄 SUV를 함께 구매하면 캔 모델 이상만 구매할 수 있습니다.
2014년 기준 투싼, 스포티지, 코란도C, 트랙스는 모두 2380만원에 오토바텀 트림을 통일했습니다. 물론 자동 하단 트림이라고 부르지만 대부분 기본 옵션이 장착되어 있습니다. 트림이 트랙스보다 많지만 세미미디엄 SUV의 최고급 모델을 구매하려면 최소 500만~최대 800만원을 더 내야 합니다.
물론 가격 비교는 기본적인 무게 차이로 불가능합니다. 일부 전문가들은 트래스가 100만~200만 원 정도 더 저렴했다면 그렇게 나쁜 차는 아니었을 것이라고 말했습니다. 결국 문제는 차량 자체가 추한 게 아니라 가격대가 아쉬운 데다 디젤 모델이 없다는 것입니다.
자동차 트랙스 (트랙스 가격표 정리)
하지만, 풀옵션 컴팩트 SUV가 좋은 중형 SUV보다 낫다고 생각하는 소비자들에게는 매력적으로 보입니다. 하지만 가격에 불만을 품은 오펠 모카의 2400~3600가량의 가격 포지션을 감안할 때 트랙스 자체가 모카의 보급형 모델이며, 원래 모델은 모카라는 점도 위안을 삼습니다.
다만 국내 소비자들의 행태에 비춰볼 때 판매량이 전혀 팔리지 않는 점을 감안할 때 산타페슬랩 가격인 모카가 국내에 판매될 때 트랙스를 배치한 것이 적절해 보입니다. 모카는 야외에서 Trax보다 더 세련된 반면 파워트레인 및 주요 구성 요소는 Trax와 거의 동일합니다.
예를 들어 현대 i30의 준중형 트림 중 가장 비싼 1.6리터 디젤 익스트림 모델의 가격은 2205만원입니다. 스포티지 RT-GDi 모델은 LTZ 트림을 110만원만 받습니다. 참고로 베이스가 된 아베오 해치백의 가격은 약 1200만원부터입니다. 차액은 무려 700만 원입니다. 하지만 지금은 경쟁업체들이 이 가격대를 형성하여 가격이 저렴해졌습니다.
그러나, 자가 정비 DIY(특히 사이드 스커트)를 하든지 간에, Trax 소유자의 한 가지 특징은 열차에서는 보이지 않는 Trax와 다른 쉐보레 차량의 섀시 내부에 있다는 점입니다. 하지만 현재 무게급으로는 처음 출시되는 차량이라 가격 면에서는 비판이 충분합니다. 트랙스는 이미 소형 SUV의 가격을 인상한 만큼, 후발주자들이 더 나은 성능을 제공할 경우 더 많은 이점을 얻을 수 있어 가격을 크게 낮출 필요가 없습니다.
현대 기아차도 아닌 쉐보레가 하고 있어서 다른 제조사에 감사할 따름입니다. 투싼TL이 2.0D 2WD A/T 모델 가격을 2,420만원으로 책정하면서 우려가 현실화됐다는 주장도 있지만 투싼과 트랙스는 동일하지 않습니다. 다만 경유 가격이 동급 휘발유보다 200만원 이상 비싼 점을 감안하면 투싼과 가격대를 피할 수 없습니다.
동일한 옵션을 사용한다고 가정할 때 휘발유와 디젤의 가격 차이는 그만큼 클 수 있지만 가솔린 터보를 기준으로 디젤과의 가격 차이는 매우 큽니다. 예를 들어 2016년형 현대 쏘나타와 비교했을 때 기본 옵션(모든 옵션 제외)은 약간 다를 수 있지만 휘발유 터보와 디젤의 최저 트림 간 가격 차이는 83만원에 불과합니다.
쉐보레만의 특이한 옵션으로 인해, 최고급 트림도 열차의 전체 옵션에서 기대할 수 있는 종류의 옵션이 없습니다. 쉐보레만의 독특한 도어락은 그렇다 하더라도 스포티지의 2380만원 트림이나 2,570만원 옵션과 비슷하거나 조금 낮습니다. 즉, 동일한 옵션 급여를 비교할 경우 세금을 고려하지 않으면 가격 차이가 더 작습니다.
