넥쏘는 이전부터 현대차에 출시될 예정이었던 모델이라고 해도 과언이 아니다. 2017년 상반기 제네바 모터쇼에서 첫선을 보인 넥쏘 콘셉트카 'FE'는 2018년까지 FE 양산 모델을 내놓겠다고 밝혔습니다. 이후 2017년 8월부터 콘셉트카 'FE' 양산형 차량으로 의심되는 차량을 국내에서 발견해 2017년 8월 말 넥쏘의 프로토 타입 여의도 현대차 수소전기하우스에서 공개했습니다. 현대차 스튜디오가 있습니다.하지만 프로토 타입 공개 때는 '넥쏘'라는 이름이 없어 이름만 없는 차를 현대차와 언론은 '차세대 수소전기차'라고 불렀습니다. 그리고 2018년 1월에야 넥쏘라는 이름이 생겼습니다.
2018년 2월 2일 서울~평창 간 고속도로 약 190km 구간을 4단 수준의 자율주행으로 완주했습니다. 슈퍼주니어의 이특, 레드벨벳의 아이린과 웬디는 핑까지 경험했습니다.창의적인 자율주행 모드입니다. 하지만 정해진 구간에서 자율주행을 한다고 해서 4단계가 완성되는 것은 아니다. 시연을 보면 사람이 계속 감시하는 것 같아 4급 요건에 해당한다고 보기도 어렵습니다. 현대차의 마케팅 자료를 제외한 어떤 매체도 '레벨4'를 완성한 자료를 찾아볼 수 없습니다. 일본에서도 공개됐습니다. 2020년 3월 도쿄에서 열린 수소박람회에서 전시뿐 아니라 시승차도 운행됐습니다.
일본 번호판과 일본어 번호판이 완성됐다고 합니다. 여기에 이례적으로 가타카나 소소를 표기해 일본의 재진출을 부추겼습니다. 또 2020년 9월 현대차 일본 홈페이지를 오픈하고 일본 사양의 넥쏘, 카탈로그, 홍보 동영상 등을 게재해 일본 시장에 정식 출시했습니다. 완전 일본 사양의 넥쏘는 9월 16일부터 22일까지 대관산에서 행사를 열고 실물을 공개했습니다. 일본은 한국보다 수소 인프라가 잘 갖춰진 만큼 앞으로 수소차량 개발 및 인지도를 쌓기 위해 넥쏘를 통한 일본 시장 재진출은 불가피하다는 게 현대차의 판단입니다. 2세대 고속도로 주행보조시스템(HDA II) : 고속도로에서 차선 유지, 주행간 속도 유지, 특정 구간에서 자동 감속 등의 기술을 구현하는 HDA에는 차선 변경이 가능한 기술이 포함되어 있습니다.
방향지시등이 특정 시간에 켜지면 차량이 자동으로 차선을 변경하고 고속도로로 진입할 수 있습니다. 하지만 법규 문제로 2세대 시스템이 상용제품에서 작동하지 않아 제네시스 GV80부터 적용됐습니다. 유럽 시장으로 네덜란드 등을 수출한 것 같습니다. 2021년 6월 현재 60여 개의 수소충전소가 운영 중입니다.수소충전소 현황 충전소에 1시간 이상 줄을 서는 경우도 종종 있습니다. 게다가 하루 충전이 가능한 차량 수가 한정돼 있어 붐비는 날에는 충전이 일찍 끝날 수도 있습니다. 또 충전과 시설관리는 전문 인력이 필요하기 때문에 대부분의 충전소는 심야에 운영되지 않습니다.
정부 지원으로 수소충전소 건설 비용 때문에 충전소 확충이 쉽지 않습니다. 현재 수소충전소 건설에 20억원 이상의 비용이 드는 것은 적지 않은 부품을 수입에 의존하고 있기 때문입니다. 수소탱크의 주 재료는 일본산이나 국산으로 대체가 가능하고 국내 업체가 생산합니다. 수입 설비에 의존하기 때문에 고장이 나면 수리에 필요합니다.일부 충전소는 고장 날 정도로 시간도 오래 걸립니다. 따라서 충전소를 방문하기 전에 사용 가능한지 확인하는 것이 좋습니다. 소프트 변경 모델인 2021년형은 배수 스위치, 10.25인치 계기판, 내비게이션 무선 업데이트 등을 새롭게 적용했습니다.
자동차 출력이 떨어지면서 가속페달을 밟아도 가속도가 붙지 않는 경우가 다반사입니다. 보도 취재를 한 언론사가 넥쏘 소유주 커뮤니티에 설문조사를 한 결과 응답자의 절반가량이 해당 현상을 경험했다고 답했습니다. 연료전지 스택에 이상이 생긴 것으로 추정돼 보증기간이 남은 기간에는 무상 수리가 가능하지만 보증기간이 끝나면 4000만 원에 달하는 연료전지 스택을 자비로 교체해야 하는 상황이 발생할 수 있어 차량 소유주들의 불만이 높습니다. 실제로 넥쏘보다 먼저 출시된 투싼 수소차 모델은 보증이 끝난 뒤 연료전지에 이상이 생겼는데도 수천만 원의 수리비 때문에 차를 쓰지 못하고 방치한 것으로 알려졌습니다.
현재 유튜브 SMTOWN 채널에 올려져 있습니다. 2018년 2월 9일 알펜시아 스키 센터에서 목격됐습니다. 또 현대차가 올림픽 지원 차량으로 납품했는지 2018 평창 겨울올림픽 로고가 붙어 있는 차량이 다수입니다.강릉시에서 서성거립니다. 강릉 올림픽공원 현대 부스에 전시되어 있습니다. 2018년 3월 19일, 넥쏘의 예약판매가 시작되었습니다. 우선 수소충전소가 있는 서울·울산·광주만 민간에 개방합니다.창원 판매, 기본 출시 가격은 6890~7,220만 원. 폭스바겐 브랜드의 준중형 SUV지만 차값의 절반이 정부 지원 보조금인 점을 감안하면 실제 구매가격은 3,390~3만 원입니다. 보조금 없이 구매 시 기다리지 않고 출고됩니다.
예약판매 첫날 733대가 예약판매된 것은 새로운 차종이라 생각해도 좋은 성과입니다.2018년 3월 27일, 넥쏘 출고가 시작되었습니다. 1호차로 광주광역시청 가는 걸 보니 관용차를 타고 가는 것 같아요.넥쏘입니다. 광주에 제2의 수소충전소인 동곡동 수소충전소를 개설하는 한편 넥쏘 교부식도 개최합니다. 후방 와이퍼는 후방 유리창에 있는 스포일러 안쪽에 숨겨져 위에서 아래로 닦아주는 스텔스 후면 와이퍼는 현대기아차 차량 중 첫번째입니다.차폐기입니다. 변속기는 아이오닉 일렉트릭과 같은 버튼입니다. 테슬라 모델S, 랜드로버, 랜드로버, 랜드로버, 랜드로버, 벨라 등의 오토매틱 핸들을 모두 사용했습니다.
2019년 8월 28일 보도에 따르면 넥쏘는 청와대 대통령 의전차량으로 선정돼 운용 중입니다. 보도가 나간 뒤 현대차 기술연구소 현장 방문, 남대문시장 방문 현장 등에서도 넥쏘가 포착됐습니다. 청와대 내부 이동과 서울 근교 이동에도 사용되며 나머지 일정은 제네시스 G90L 시큐리티, 벤츠 S600가드 시리즈 등이 사용될 예정입니다. 관공서에서는 관용차로 많이 이용하지만요.대통령 의전차량으로 사용된 것은 이번이 처음입니다. 미국 시장에서는 2018년 12월을 시작으로 캘리포니아 주에서만 한정 출시됩니다.
이 주를 제외하고는 다른 지역은 아직 없습니다.수소충전 인프라를 보완해 친환경 정책이 가장 적극적이고 수소충전 인프라가 뛰어난 캘리포니아를 중심으로 우선 출시됐고, 현대차 북미닷컴도 넥쏘를 소개할 때 LA→샌프란시스코를 달릴 수 있다고 대대적으로 홍보했습니다. 산간 지역입니다. 내구성은 10년에 16만 km(내구성 16만 km)로 알려져 있습니다. 문제는 보증기간 후 연료전지 더미를 따로 수리할 수 없어 폐기하는 단점이 있습니다. 가격은 보조금을 포함한 중형 SUV가 목표인데 기존 투싼 FCEV보다 훨씬 싸졌습니다.
이 차량과 관련해 '5분 충전, 600km 주행'이라는 문구가 언론 기사에 자주 등장하는데 이곳의 충전은 충전(charge)이 아닌 수소충전(fill·충전)입니다. FCEV는 충전용이 아니라 기체 연료인 수소를 보충하는 것으로 충전기 규격에 따라 다르지만 보통 kg당 1분이 소요됩니다. 넥쏘의 수소탱크 용량은 6.33kg이며 충전시간은 약 6분입니다. 하지만 차량 한 대 충전을 완료한 후에는 수소 충전 특성상 승압 과정이 필요하며, 이 부분은 약 10분이 걸리기 때문에 충전소 도착시(대기차량 수) 약 10분 후 내 차 충전에만 6분이 소요됩니다.
매체는 넥쏘의 연료 주입 시간만 언급하기 때문에 전기차에 비해 충전이 쉽다고 생각하기 쉽지만 충전소가 부족해 실제로는 전기차보다 더 많은 시간을 소비하고 있습니다. 2020년 11월 코나 전기차의 브레이크가 고장 난 상태에서 시속 150km의 사고가 났습니다. 운전자 코나EV와 넥쏘는 동일한 브레이크를 사용했으며 해당 브레이크 결함으로 넥쏘와 코나가 리콜됐습니다. 소프트웨어 문제로 브레이크 경고등이 켜지면 페달이 무거워져 이를 막기 어렵습니다.
