쏘나타 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 쏘나타는 1985년 한국에서 현대자동차가 출시한 이후 판매되고 있는 중형차입니다. 차명 쏘나타는 수준 높은 연주 실력을 요구하는 4악장 소나타에서 따온 것으로 혁신적인 성능과 기술, 가격을 갖춘 종합 예술차를 의미합니다. 자가용 외에도 경찰차, 택시, 렌터카 등의 업무용으로도 운영됩니다.
그것은 1985년 11월 4일에 개봉되었습니다. 매우 인기 있는 대우 로얄 시리즈에 대응하기 위해 기존 스텔라에는 1.8리터 시리우스 가솔린 엔진과 2.0리터 시리우스 가솔린 엔진이 얹혀 있습니다. 쏘나타는 크루즈 컨트롤, 파워 시트, 헤드램프 와셔, 크롬 범퍼, 전동 조정식 아웃사이드 미러, 파워 스티어링 휠 등의 고급 사양을 적용하여 판매를 시작했습니다. 그는 VIP를 위한 고급 승용차라는 캐치프레이즈로 수요층에 어필하려고 노력했고 인기 배우 신성일이 먼저 계약을 맺어 화제가 되었습니다. 하지만, 그것은 경제적인 중형차의 이미지인 스텔라와 큰 차이가 없었기 때문에 인기가 없었습니다. 이에 따라 경쟁사인 대우자동차에서 이름을 따 소나타 라이딩카(Sonata Riding Car)로 비아냥거리다가 1986년 2월부터 쏘나타에서 쏘나타로 개명해 이미지를 쇄신하고 신문광고를 통해 차명을 높이고 있습니다. 1987년 2월 2일, 투톤 외장 컬러와 트립 컴퓨터가 부착되었지만, 별 효과 없이 같은 해 12월에 단종되었습니다. 1988년 6월 1일, 앞바퀴 수출 전략으로 전환된 2세대 쏘나타가 출시되었고, 현대자동차는 1세대 쏘나타를 쏘나타의 계보에서 잠시 제외시켰습니다. 하지만, 2003년 3월, 쏘나타가 250만대를 넘어서자, 그것은 1세대로 포함되기 시작했습니다. 현재, 한국에서 공식적으로 등록된 1세대 쏘나타는 거의 없고, 현대자동차가 소유하고 보존하고 있는 차량은 없습니다. 2014년, 서울 강남구 삼성동 코엑스 B2홀에서 열린 쏘나타 모터쇼와 2015년 8월부터 9월까지 열린 쏘나타 모터쇼, 그리고 서울 강남구 논현동 현대 모터 스튜디오 서울에서 열린 쏘나타 유산 전시회입니다.
2세대
그것은 1988년 6월 1일에 개봉되었습니다. 차명은 이미 한국에서 실패한 차명 차량임에도 불구하고 최종 차명 후보자들 중 가장 쉽게 부를 수 있다는 미국 딜러들의 의견에 따라 결국 쏘나타로 결정되었습니다. 스텔라 베이스 1세대와 달리 1세대 그랜저(L)의 앞바퀴 구동 메커니즘을 채택했으며 공기저항계수(Cd)는 0.32로 공기역학적인 디자인을 적용했습니다. 2.0리터 시리우스 가솔린 엔진의 최고 출력은 120마력, 최고 성능은 174.5km/h였습니다. 또한 국내 최초로 8인치와 9인치 부스터를 결합해 제동 성능을 개선한 탠덤 부스터를 선보였습니다. 서스펜션은 프론트 맥퍼슨 스트럿과 리어 3 링크를 이용해 북미 시장을 겨냥해 부드러운 승차감을 설정한 것이 특징이며 파워&틸트 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤 등 다양한 편의사양도 적용됐습니다. 출시 당시 가격은 1.8i 트림(수동변속기 5단 기준) 906만원, 2.0i 트림(4단 자동변속기 기준) 1206만원이었습니다. 1989년 국산차 연간 판매량 3위를 기록하며 대우로얄프린스, 기아콩코드 등 경쟁 차종보다 높은 판매량을 기록했습니다. 1989년 7월 24일, 새로운 라디에이터 그릴 모양, 범퍼 몰딩과 측면 몰딩의 색상 변화, 안전 벨트 착용 차임벨, 키홀 조명 및 계기판 조명 제어 기능을 갖춘 1990년 모델이 출시되었습니다. 1990년 7월 12일 2.4리터 시리우스 가솔린 엔진과 LCD 대시보드, 가죽 시트로 장식된 고급 트림인 2.4i가 수출용으로만 출시됐지만 국내 판매량은 미미했습니다. 수출용 V6 3.0리터 사이클론 가솔린 엔진도 있었습니다. 현대자동차는 1989년 현지 공장을 설립해 캐나다 퀘벡주 브로몬(3)에서도 생산돼 한국 이외의 국가에서 생산된 최초의 승용차로 기록됐습니다. 하지만 북미 자동차 시장의 과잉 공급으로 1993년부로 판매가 저조해 가동이 무기한 중단됐고, 현대자동차 캐나다법인 현대자동차가 청산되고 공장은 문을 닫았습니다.
3세대
그것은 1993년 5월 14일에 개봉되었습니다. 뛰어난 디자인으로, 그것은 큰 인기를 얻었고 3년도 채 되지 않아 거의 60만 대가 팔렸습니다. 출시 당시 파격적인 디자인이 인기를 끌었기 때문에 구형임에도 불구하고 최고의 디자인으로 평가받고 있습니다. 쏘나타 역사상 처음으로 접이식 사이드 미러와 운전석 에어백(이후 조수석 에어백도 적용)이 적용돼 편의성과 안전성을 높였습니다. 또한 전자 컨트롤 서스펜션과 전자 EQ 내장 오디오(골드 트림은 CD 플레이어 기본)가 적용되었으며 오디오 도난을 방지하기 위해 오디오에 암호 입력 기능이 있었습니다. 환경을 보호하기 위해, 새로운 냉매 에어컨을 설치하는 동안 자원 재활용 시스템도 채택되었습니다. 1995년 8월 22일, 초기 출시에서 사라진 골든팩 트림은 골드 엠블렘, 세련된 15인치 알루미늄 휠, 205mm 폭의 타이어, ABS를 적용해 새롭게 추가되었습니다. 상용 자동 변속기의 시대가 열렸습니다. 쏘나타는 미쓰비시 랜서 에볼루션 2.3과 같은 엔진을 사용합니다.
자동차 쏘나타 (쏘나타 가격표 정리)
4세대
그것은 1998년 3월 17일에 개봉되었습니다. EF라는 하위 이름은 프로젝트 이름에 불과하지만 마케팅 측면에서 요소 느낌의 의미도 내포하고 있습니다. 파격적인 유선형 디자인이 눈길을 끌었고, 뒤쪽에 있는 번호판은 뒷문이 아닌 범퍼에 달린 첫 번째 쏘나타였습니다. CD 체인저 오디오 외에도 AV 시스템, 전동 접이식 사이드 미러, 운전석 파워 시트, 시트 내장 유아 안전 시트, 프론트 시트 사이드 에어백, 펄 외장 색상 등 최신 편의 사양이 적용되었습니다. 1.8리터 Sirius II 가솔린 엔진과 2.0리터 Sirius II 가솔린 엔진은 미쓰비시 자동차 산업과 동일하게 유지되었지만, 무게 균형과 동력 성능을 향상시키기 위해 엔진의 위치를 변경했습니다. 또한, 새로 설치된 V6 2.5 델타 가솔린 엔진은 현대자동차에 의해 개발되었습니다. 여기에 현대차 고유변속기인 현대지능차전자제어장치(HIVC) 4단 자동변속기(1.8인치 시리우스I 가솔린 엔진, 2.0인치 시리우스II 가솔린 엔진)에도 F4A42-1과 V6 2.5인치 가솔린 엔진이 적용됐습니다. 프론트 서스펜션에는 승차감을 개선하기 위해 더블 위시 메인 서스펜션이 적용되어 있습니다. 출시 초기에는 IMF의 구제금융 요청으로 인한 경제적 여파 때문에 판매대수가 많지 않았지만, 미래에 인기를 되찾았고 베스트셀링카로서의 명성을 이어갔습니다. 2000년 9월 25일부터 무단 전송이 추가되었습니다. 동시에 Optima와 같은 대시보드를 적용한 2001년 모델이 도입되었습니다.
5세대
그것은 2004년 9월 1일에 개봉되었습니다. 프로젝트명 NF도 마케팅 측면에서 네버렌딩 게임/페이스의 의미를 내포하고 있지만, 하위 이름 없이 원래 메인 자동차 이름인 쏘나타로 출시되었습니다. 하지만 다른 세대의 쏘나타와 혼동될 수 있기 때문에 NF쏘나타라고도 불립니다. 도요타 캠리, 닛산 알티마, 혼다 어코드 등과 본격적으로 경쟁하기 위해 개발되었으며, 품질과 성능 등 다양한 측면에서 크게 발전하였습니다. 당시 국내에 정식 수입되지 않은 혼다 어코드(7세대 북미 사양)가 테일램프와 비슷해 논란이 됐었습니다. 새로 설치된 2.0Lta 가솔린 엔진, 2.0Lta LPI 엔진 및 2입니다.4Lta 가솔린 엔진은 현대자동차가 독자적으로 개발하였습니다. 안전성을 강화하기 위해 앞좌석 사이드 에어백을 포함한 쏘나타 중 처음으로 커튼 에어백과 차량 자세 제어 장치가 적용되었습니다. MP3를 직접 재생할 수 있는 오디오가 설치되어 있습니다. 미국 앨라배마 공장이 완공되면서, 2005년 5월부터 국내에서 생산되고 있습니다. 같은 해 6월 1일 V6 3.3L 람다 가솔린 엔진을 추가하였으나 한국 시장 특성상 판매대수는 미미한 편이었습니다. 일본에서는 9월에 판매가 시작되었고 배용준은 광고 모델로 선정되었습니다. 그것은 또한 일본 산업 디자인 진흥회로부터 수입 승용차 부문에서 좋은 디자인 상을 받았습니다. 2006년 1월 5일 2.0리터 D 디젤엔진이 적용되어 쏘나타 최초로 디젤엔진의 시대를 열었습니다. 하지만 마케팅 실패로 인해 판매 대수가 좋지 않았습니다. 같은 해 8월 7일 선보인 2007년식은 라디에이터 그릴의 모양을 한 줄에서 두 줄로, 헤드램프를 검은색 베젤에서 은색 베젤로 바꿨습니다. 2007년 5월 10일에는 F24S 트림에만 적용되었던 블랙 내장 컬러, 레드 스티치 가죽 시트, 스마트 키, 17인치 알루미늄 휠 등 고객 선호 사양의 N20 블랙 프리미엄 트림을 추가하였습니다. 이와 함께 차량 내부의 컴퓨터가 차량의 속도와 스티어링 휠 스티어링 각도를 결정해 급회전 시 위험이 발생하지 않도록 하는 주행 안전 컨트롤 시스템이 일부 트림에 옵션으로 적용되었습니다.
6세대
그것은 2009년 9월 17일에 개봉되었습니다. 현대 자동차와 기아 자동차 아메리칸 디자인 센터의 수석 디자이너인 Andre Hudson이 이끄는, 현대 자동차의 디자인 철학인 Fluidic Sculture가 대담하고 스포티한 느낌의 디자인을 완성하기 위해 적용되었습니다. 보닛까지 이어지는 크롬 벨트 라인과 같은 독특한 디자인 요소가 눈에 띄었습니다. 3피스 타입의 파노라마 선루프, 가솔린 직분사 엔진, 뒷좌석 에어 벤트, 풋 파킹 브레이크 등이 적용되었고, 모든 개인 트림에 차체 자세 제어 기능이 적용되었습니다. 2010년 1월 18일에는 2.4리터 세타II 가솔린 직분사 엔진이 추가되었고, 같은 해 4월 1일부터는 모든 개인 트림에 앞좌석 사이드 에어백과 커튼 에어백이 적용되었습니다. 그 후, 6월 15일, NVH와 연비를 개선하고 통풍 시트 및 컴포트 헤드레스트를 적용한 2011년 모델이 출시되었습니다. 또한, 전 세계 누적 판매량은 500만대를 넘어섰습니다. 2011년 5월 동일본 대지진 여파로 인한 생산 부진으로 도요타와 혼다가 미국 중형차 시장에서 월별 판매량 1위를 차지하였습니다. 같은 해 7월 11일, 기존 2.4L 세타 II 가솔린 직분사 엔진을 대체하기 위해 2.0L 세타 II 가솔린 직분사 터보 엔진이 추가되었습니다. 7월 13일, 2.0리터 세타 II LPI 엔진을 대체하는 2.0리터 리터 리터 리터 리터 LPI 엔진, 글로브 박스 냉각 기능, 사이드 미러 퍼들 램프, 자외선 차단제 프론트 글라스, 천연 항균 시트, 단순화된 라디에이터 그릴 및 부트 유형 변속기 레버가 출시되었습니다. 이 기간 동안 쏘나타의 누적 생산량은 앨라배마 현지 공장에서 100만대를 넘었습니다. 크롬이 과다한 라디에이터 그릴은 효자 모델로 기록돼 온 쏘나타와 6세대 쏘나타가 호불호가 극명하게 갈렸습니다. 게다가, 같은 플랫폼을 사용하는 기아 K5의 높은 판매량으로 인해, 2011년에는 모든 한국 모델의 연간 판매에서 4위로 떨어졌습니다. 2012년 2월 6일, 2.0리터 가솔린 엔진이 기존의 2.0리터 II 가솔린 엔진을 대체하고 블루 세이버 트림에 ISG 시스템을 추가했습니다.
현재
그것은 2019년 3월 21일에 출시되었습니다. 현대차의 새로운 디자인 철학인 센수르 스포티니스(Sensure Sportiness)가 처음 선보여 날렵한 인상을 주었고, 3세대 플랫폼인 새로운 차체 플랫폼이 처음 적용되었습니다. 주간 주행등인 히든 라이팅 램프가 크롬 벨트 라인에 추가되어 6세대 쏘나타부터 보닛까지 이어지는데, 보닛은 크롬 소재처럼 보이지만, 라이팅 시 램프로 변환됩니다. 도어 잠금 및 해제부터 시동 및 구동 기능까지 작동 가능한 스마트폰 기반의 디지털 키가 적용되었으며, 최대 4명과 공유할 수 있습니다. 6단 자동변속기는 미래지향적인 이미지를 추구하기 위해 버튼형으로 설계되었으며, 내장 주행영상기록장치인 내장캠이라는 블랙박스가 옵션 사양으로 처음 적용되었습니다. 수동 변속기가 삭제되었습니다. 이외에도 원격 스마트 주차 지원(인기), 조수석 이완 컴포트 시트, 내비게이션 자동 무선 업데이트, 12.3인치 LCD 클러스터, 헤드업 디스플레이 등이 적용되었습니다. 9 에어백, 전방 충돌 방지 지원, 차선 이탈 방지 지원, 차선 유지 관리 지원, 운전자 주의 경고, 하이 빔 지원 및 전방 차량 이탈 알림이 기본적으로 적용되었습니다. 9월 20일, 8단 자동변속기와 1.6리터 감마 II 가솔린 직분사 터보 엔진을 결합한 쏘나타 센서스가 출시되었습니다. 연속 가변 밸브 지속 시간 및 연속 가변 밸브 리프트와 같은 새로운 기술이 적용되었습니다. 기존 쏘나타는 택시 이미지가 강해서 택시 모델은 프리미엄 세단의 이미지를 추구하기 위해 출시되지 않습니다. 다만 개인택시로 전환하여 운행하는 경우도 있습니다. 2020년 11월 12일, 세타 3290마력 2.5리터 가솔린 터보 엔진을 장착한 N라인 모델이 출시되었고, N라인 모델은 카트라이더 러쉬 플러스와 협력하였습니다. 2021년에는, 2.0 모델도 센서스 디자인을 가질 예정입니다.
