현대 팰리세이드 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 현대 팰리세이드는 현대차는 맥스크루즈 후속으로 2018년 12월 11일 전륜구동 기반 준대형 SUV를 출시했습니다. 2018년 초 후속인 베라크루즈 팰리세이드의 후속 모델은 현대차가 2018년 신차 출시 일정 자료에서 "베라크루즈 후속이라 하였다.
LX2라는 코드명도 맥스크루즈를 1세대라고 보기 때문입니다. 사실 이 같은 논란은 맥스크루즈가 단순히 싼타페의 장신 모델로 해외 시장에서 사실상 싼타페 이름으로 판매되고 있는 등 사실상 싼타페의 장축형 가지치기 모델이고 팰리세이드가 처음부터 싼타페TM의 장신 모델이 아니어서 맥스크루즈와 같은 계보로 여겨져 여러모로 모호하기 때문입니다. 2018년 11월 28일(한국시간 11월 29일) 미국 로스앤젤레스 모터쇼에서 처음 공개됐습니다. 발표 전날 한국에서 열린 제네시스 플래그십 모델 G90 발표회에 정의선 현대차그룹 부회장이 G90 발표회 대신 팰리세이드 공개 행사에 참석하기로 해 화제가 되기도 했습니다. 물론 미국 시장의 중요성을 감안할 때 이해할 수 있는 선택이지만 팰리세이드에 대한 기대가 크다고 볼 수 있습니다.
준대형 SUV의 위치로 텔루라이드와 마찬가지로 LF쏘나타를 공유하는 N2 플랫폼은 차명이 확정되기 전 베라크루즈, 맥스크루즈 등의 이름을 혼용했지만 팰리세이드로 결정됐습니다. 2020년 5월 15일 연식변경을 통해 탑 장식, 20인치 전용 휠과 외장 모노크롬, 안배배경등 및 12.3인치 풀LCD 계기판의 캘리그래피와 2열 기반의 센터 콘솔, 오디오 내장형 헤드, 엔터테인먼트 시스템의 VIP 장식을 적용하여, 더 뉴그랜저에 비해서는 여전히 어느 정도 부족한 내비게이션을 보완할 것으로 예상됩니다. 서예 작품의 기본 사양은 7인승이며 가격은 3,573~5,563만 원입니다. 중동 시장에서는 그랜저와 마찬가지로 람다 V6 3.5L MPI 엔진을 탑재한 모델도 판매합니다. 중국에서도 2020년 9월 10일 출시되며 파워트레인 역시 중동 시장과 같은 제품을 사용하게 됩니다.
2022년 1분기 페이스리프트 모델이 출시됩니다. 디자인은 팰리세이드의 기본이 되는 큰 것에 가깝습니다.콘셉트카(HDC-2)의 디자인입니다. 기존에는 하층 트림은 할로겐 헤드램프 2구, 상층 트림은 LED 헤드램프 3구를 사용했지만 안면 승강 시에는 상층 트림은 LED 헤드램프 6구를 사용했습니다. 엔진 2.2L 디젤과 3.5L 사용가능합니다가솔린, 싼타페TM 페이스리프트처럼 2세대 플랫폼에는 3세대 플랫폼의 일부 부품이 사용됩니다. 기존 10.25인치 내비게이션까지 확대 예정입니다.12.3인치에 HDA2를 넣습니다. 출시되자마자 제기된 문제들 때문에 이 문제가 완전히 해결된 것은 아니다. 이런 점에서 팰리세이드의 수요를 사측이 과소평가한 것은 사실입니다. 하지만 이런 예측들은 어느 정도 합리적인 점이 있습니다.
현대차가 예상치 못한 팰리세이드의 인기에 제대로 대응하지 못해 투익스 옵션에 있던 알콩브레이크 재고가 동나면서 투익스 옵션이 앞당겨진 것으로 알려졌습니다.단종된 데다 엎친 데 덮친 격으로 20인치 휠 재고가 턱없이 부족해 차량 출고 지연 현상이 심각해 20인치 휠 계약을 체결할 경우 2019년 말로 끝나는 개별소비세 인하 혜택을 받지 못할 수도 있습니다. 출고 대기기간만 최소 6개월이 넘게 걸린 셈입니다. 현대차 측은 이런 문제를 해결하기 위해 울산 4공장의 스타렉스 생산량을 줄이고 팰리세이드 생산량을 늘리는 방안을 검토했습니다. Bridgestone Korea는 Palisade에 자사 타이어를 공급합니다고 발표하였고, Micheline 타이어 순장품을 Bridgestone으로 변경하였습니다.타이어 도중 지연설이 나돌거나 미켈린 타이어 수급 문제로 OE를 브리지스톤으로 변경해 브리지스톤마저 공급부족설이 나돌기도 했습니다.
2월부터 사측은 노조와 증산 협상을 벌이고 있습니다. 하지만 증산에 합의했습니다고 해서 당장 공급량을 늘릴 수 있는 것은 아니다.출산 계획에 시간이 걸립니다. 3만 개가 넘는 부품의 생산계획이 하루아침에 일괄 수정되는 것은 아니기 때문입니다. 우선 현대차는 노사 합의 증산이 필요하기 전에 미쉐린 20인치 타이어와 북미형 적용이 예상되는 브리지스톤 20인치 타이어를 함께 투입했지만 인도 지연을 해결하지 못했습니다.라는 질문이었습니다. 2019년 4월 4일 보도에 따르면 3개월간의 논의 끝에 팰리세이드 생산량을 월 6,240대에서 월 8,640대로 약 40% 늘리기로 결정했습니다.1 대 1 비율로 팰리세이드와 스타렉스를 생산하는 울산 4공장의 생산 비중을 조정해 각각 3 대 1 비율로 팰리세이드와 스타렉스를 생산합니다. 이에 따라 현대차 관계자는 이번 증산 합의로 출고 대기기간이 평균 8개월에서 5개월로 빨라지고 대미 수출도 순조롭게 진행될 것으로 예상됩니다.
고객층은 단순 증산 등 미봉책이 아닌 근본적인 생산능력 확대를 요구하고 있지만 현대차는 공장 내 유휴공간 부족, 장기 수요의 불확실성(25), 팔리사(Palisa)다.de 일부 부품업체는 공급능력 부족(26] 등으로 생산능력 확대에 실패했습니다. 재고 품절로 조기 단종됐던 알콘브레이크의 공급이 원활해졌는지 다시 토익스의 선택 항목에서 부활했습니다. 수출이 본격화되면 출고 지연이 더 심해질까 봐 2019년 4월부터 생산량을 월 8000대 수준으로 늘려도 5월부터는 약 5000대 정도를 수출합니다.그나마 내수 판매량이 기껏해야 5월 판매량 기준으로 3743대로 뚝 떨어져 출고 지연은 지금보다 더 심해질 가능성이 높습니다. 2019년 6월 초순 기준 신규 계약 시 출고 대기기간이 12~13개월로 예상돼 주행거리가 짧은 중고차 가격이 신차 가격을 웃도는 기현상이 연출되고 있습니다.
현대차 사측은 6월 노조 집행부를 설득해 팰리세이드 물량의 일부를 2공장으로 이전하는 데 성공했습니다. 그런데 4공장 측 노조위라는 보도가 나왔습니다.직원은 "일부 물량을 2공장으로 이관하면 4공장의 특근일수가 줄어 수당이 줄어든다"며 거부했습니다. 하지만 하루 차이로 생산량을 이동할 수 없는 이유는 2공장 노조원들의 반발 때문에 개인의 일이라고 볼 수 있습니다는 보도가 나왔습니다. 팰리세이드의 경우 울산 2공장에서 2019년 9월 3일부터 병행 생산을 시작해 하루 200대 정도를 생산할 것으로 알려졌습니다. 10월부터는 매달 낳을 수 있습니다는 언론도 있습니다만 대 이상 생산됩니다. 하지만 예상과 달리 울산 2공장이 병행 생산을 해도 2공장에서 생산된 물량을 모두 수출하고 4공장에서 생산하기 때문에 공장 출고가 지연되는 문제를 해결하지 못하고 있습니다.60~70% 정도 됩니다. 2019년 해외 판매가 유리한 환율 환경이 영향을 미쳤기 때문입니다.
5월 계약자부터는 연내 차량 출고가 어려울 전망입니다. 정부가 개별소비세 인하를 올해 말까지, 개소세 인하 적용은 출고 시점을 기준으로 하기 때문에 올여름에 예약을 해도 내년에 차량을 받으면 인하 혜택을 받을 수 없습니다. 차종에 따라 대당 60만80만 원의 세금을 더 내야 합니다. 팰리세이드의 수요를 과소평가할 수밖에 없다는 분석도 있습니다. 현재 맥스크루즈는 월별 판매량 꼴찌 모델이고 모하브도 월별 판매량이 없어요.1000대에 달합니다. 팰리세이드 이전까지는 현대차 유일의 준대형 SUV인 베라크루즈가 판매량 부족으로 6유로 규제로 2015년 단종됐습니다. 팰리세이드 이전까지 한국에서 이런 준대형 SUV가 성공한 사례가 없었다는 겁니다. 안정적인 판매 위치가 아니어서 당초 잘 팔릴 것으로 예상했던 만큼 이에 대한 대응은 사실상 불가능하다는 얘기입니다.
2020년 코로나19가 전 세계를 강타하면서 미국 수출이 사실상 막히자 수출 예정이던 생산 배정이 내수로 돌아서면서 월 출고량이 크게 늘었습니다. 그 밖에, 공장은 출현하지 않습니다.확진자 외에 생산라인을 계속 완화해 평균 대기기간이 3개월로 대폭 단축됐습니다. 2021년 9월 기준 약 6주간 대기하면서 출고가 미뤄졌던 팰리세이드가 현대 SUV 중 가장 빨리 받을 수 있는 SUV로 바뀌었습니다. 이제 출고 지연은 말할 수 없습니다문제입니다. 2021년 울산공장은 주문량을 채우지 못할 정도로 생산량이 넘쳤고, 전주공장은 일감이 크게 부족해 울산 4공장에서 생산하던 스타리아를 전주공장으로 옮기려 했지만요.
상호 이해관계에 따라 울산공장 측은 스타리아 이관을, 전주공장 측은 스타리아와 팰리세이드 등 2개 공장을 요구하고 있습니다 노사 갈등은 물론 노-오 갈등으로 번질 우려도 있습니다. 특히 팰리세이드의 미국 현지 수출 물량이 부족해 판매가 불가능한 '주문 대기 물량'이 쌓이고 있습니다. 실제로 북미에서만 매달 7000대가 수출되고 있지만 수요는 1만대에 육박합니다고 합니다.
자동차 현대 팰리세이드 (현대 팰리세이드 가격표 정리)
언뜻 보면 실내에 G90, 넥쏘, 싼타페TM이 섞여 있습니다. 버튼식 자동변속기, 10.25인치 넓이의 내비게이션, 넓은 실내공간을 적용했고 HUD도 앞유리 다이렉트 프로젝션 방식을 적용해 싼타페TM(7.4인치)보다 큰 9.7인치 HUD를 넣었습니다. 실내는 7인승(2+2+3 배열)/8인승(2+3+3 배열)으로 나열돼 있습니다. 국산 SUV 최초로 이중 통풍시트도 제공합니다. 그리고 혼다 오디세이도 뒷좌석 대화 모드를 넣은 적이 있습니다. K9도 차로 유지보수 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 후방 디스플레이 등을 탑재해 스마트 크루즈 컨트롤은 곡선 차선에서 자동으로 속도를 줄입니다.
코나와 싼타페에 이어 분리형 헤드램프를 사용해 '코나 초대형'이라는 별명을 얻었습니다. 국산차가 처음으로 트랙터 시스템 시험을 했습니다. 현재 확인된 기능은 일반(auto), 모래(모래), 머드(머드)다. 트랙모드는 지프, 랜드로버 등 전통적인 오프로드 브랜드가 주로 선보이는 주행모드로 지형적 대응모드로 불리는 기술입니다. 시스템은 지프의 '셀렉트레인', 랜드로버의 '트레인 리스폰스' 등이 대표적입니다. 모래, 흙, 암석 등 다양한 노면 상태에 따라 각 바퀴의 접지력(트랙션), 도르래, 스티어링 및 변속기 반응을 최적화해 험로 돌파 기술을 극대화합니다. 정교하고 자연스러운 작동을 위한 전자식 AWD 시스템입니다.꼭 필요합니다. 그리고 정식 명칭은 '멀티 컨트롤'이라고도 불립니다.
에너지공단 자료에 따르면 V63.8L 가솔린 GDi 엔진은 8단 자동변속기 동력차로 최대출력 295마력, 토크 36.2kg*m다. 팰리세이드 20인치 휠 V6 3.8L 가솔린 GDi(2WD)는 맥스크루즈 19인치 휠 V6 3.3L 가솔린 GDi(2WD)보다 오히려 공차 중량이 가볍고 연비도 조금 더 좋습니다. 이 밖에 디젤 엔진은 R2.2L 엔진과 8단 자동변속기 동력차로 결정됐습니다. 디젤 모델은 심장병(10) 논란을 일으켰지만 다행히 일상생활에서 사용하는 속도대(0~120km)다./h) 문제없습니다. 공차의 중량은 1880kg(휘발유 7인승)에서 2030킬로그램입니다.근(경유 8인승)입니다. 8인승 버전은 같은 7인승 모델을 선택한 것보다 10kg 더 무겁습니다. 6일 중앙일보와 세종문화회관 외벽 광고를 통해 티저 광고를 시작했고, 방탄소년단이 홍보대사로 선정됐습니다. 미국 시장을 공략하는 스카우트로 보입니다.
공식 가격 발표 이후 가솔린 3475만~4,757만 원, 디젤 3622만~4,940만 원으로 준대형 SUV로는 가격이 상당히 비싸지만 예상보다 성능이 뛰어납니다.【12】현대차는 5세대 포드 익스플로러보다 휠베이스는 40mm(4cm) 긴 2900mm다. 하지만 전장의 익스플로러는 더 깁니다. 어쨌든 출고가 5460만~5,710만 원 사이에 형성된 익스플로러는 낮은 출고가에서 몇 백만 원 정도 할인 판매되기 때문에 실제 구매 가격은 준대형 SUV지만이라는 평가가 많습니다.하지만 팰리세이드에 비해 가격대는 떨어졌습니다. 또 팰리스 때문에요ade, 싼타페TM 인스피레이션 구매자들이 멘붕을 당했습니다. 우선 분명한 것은 동급 최강의 가성비가 분명하다는 점입니다.
국내에서도 테라포스가 시보레를 내놓았지만 가격 대비 성능은 여전히 팰리세이드가 테라포스에 비해 월등합니다. 이퀴녹스의 경우 트래퍼스가 가격 경쟁력이 없다는 주장도 있지만, 이퀴녹스는 값싼 가솔린 모델 대신 비싼 디젤 모델만 가져왔고, 미국 환율을 적용했을 때보다 더 낮은 가격을 가져오는 게 문제입니다. 팰리세이드의 경쟁모델인 트래버스는 엔진이 V6 가솔린뿐인데다 시작가격($29,930USD)을 단순 환율로만 따지면 3618만 원으로 팰리세이드보다 비쌉니다. 거기다팰리세이드보다 전장, 전폭, 전고, 휠베이스가 한 치수 더 높습니다. 물론 누구나 인정하듯 이퀴녹스는 판매량이 저조한 상태여서 파이 자체가 없는 데다 가솔린 SUV의 선호도가 낮은 대한민국 시장 상황으로 볼 때 가솔린 엔진만 있는 투어링카가 성공할지는 미지수입니다. 역시 경쟁 차종인 G4레스트도 직격탄을 맞았습니다. 하지만 이곳도 SUV가 아닌 픽업트럭 렉스턴 스포츠가 주력이어서 쌍용차 입장에선 희망이 전혀 없는 것은 아니다.
현대차 SUV 라인에서 플래그십을 맡았지만 도어 프레임이 마무리되지 않아 창호 장식 외에 기본형부터 천연 가죽 시트까지 그랜저와 달리 기본형은 인조가죽 시트에 나파 가죽 시트 옵션을 적용해 그랜저에 비해 고급 내장재의 적용 부위가 적습니다. 아무래도 동급 세단보다 가격이 비싼 SUV가 그랜저와 비슷한 가격을 조정하려면 그랜저급 내장재나 품질 조정이 쉽지 않을 것 같습니다. 이상엽 디자이너에 따르면 현대차의 새로운 디자인 방향성 '센슈어스 스포티니스'에 적용된 첫 SUV지만 사실상 '센슈어스 스포티니스'를 처음 적용한 차량으로 홍보해 온 더 뉴 아반떼AD와 크게 닮은 점은 없습니다. 팰리세이드가 호불호가 갈렸지만 디자인이 너무 급진적인 아반떼 AD 후기형이나 콘셉트카보다는 괜찮았지만 이상하게 뒤바뀌었다는 비판을 받은 텔루라이드는 평가가 더 좋은 것 같습니다.
국내에는 12월 11일, 미국 시장에는 2019년 여름 출시됐습니다. 지난달 29일부터 8일간 2만506대가 판매되는 등 폭발적인 반응을 보이고 있습니다. 슈퍼볼 광고 티저 광고와 현대쇼핑보험을 소개하는 슈퍼볼 광고에도 등장했습니다. 2019년 8월 8일 배포된 내비게이션 앱 업데이트를 통해 수동으로 다운로드하면 OTA 기능이 추가되며, 향후 업데이트 시 자동으로 내비게이션이 업데이트되며 더 이상 수동 업데이트가 필요 없습니다. 따라서 2019년 8월 8일에 발표된 내비게이션 앱을 업데이트해야 합니다. 차량에 고압수를 뿌리다가 싼타페와 마찬가지로 엔진룸 방향으로 물이 새는 현상이 발견됐습니다. 하지만 결함이나 문제는 아니다. 차량 본망 틈새에 고압수를 뿌릴 때 엔진룸에 들어갈 수 없는 차량이 사실상 없기 때문입니다. 심지어 슈퍼카는 냉각을 위해 일부러 엔진룸을 이용해 외부 공기와 원활하게 연결되도록 설계되어 있습니다. 자동차의 경우 엔진룸에서 물이 들어오는 것 자체가 차량에 아무런 문제가 발생하지 않도록 설계돼 있기 때문입니다. 또 비가 오는 날에는 보닛이 아닌 차체 하부를 통해 엔진룸으로 튕겨나가는 경우도 많았지만 아무 문제가 없었습니다.
