카마로 ss 가격표 정리

카마로 ss 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 카마로 ss는 제너럴 모터스 산하 시보레가 생산하는 후륜 구동 방식의 2도어 2타입 하드 탑입니다. "카마로"라는 이름은 "친구"를 뜻하는 프랑스어 단어에서 유래했어요. 현재 카마로 1세대부터 6세대까지 존재하며, 한국에서는 노란 자동차 로봇으로 유명세를 타고 있습니다. 한국GM의 론칭으로 100대 동시 판매가 시작되었습니다.

 

카마로 ss 자동차 가격표 정리

카마로 ss 가격표 정리

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아래는 카마로 ss 가격표입니다.

 

카마로 ss 상세 (카마로 ss 가격표 정리)

• 원래 1960년에 2세대 콜 베어 몬자 스포츠는 머스탱과 경쟁하기 위해 신차를 출시하려고 시도했지만 실패했어요. 1967년에 나온 1세대는 포드 머스탱과 경쟁하기 위해 출시되었습니다. GM의 F-바디 플랫폼과 전륜 구동 방식을 사용했으며 엔진은 시리즈 6 또는 V-타입 8을 사용했습니다. 
• 배기량은 3.8~7.0리터였습니다. 좌석 배치는 2 + 2였고 차체는 2도어 하드 톱과 컨버터블 형식이었습니다. 등급은 Z28, RS(랠리 스포츠), SS(슈퍼 스포츠) 및 ZL1고성능 모델입니다. 또한, 1967년에 출시된 모델들만이 삼각형 창을 사용했습니다. 1969년 사이드 프레스라인, 펜더 아치 등 차체 패널을 바꾸고 레이스에 430마력 고출력 엔진을 채용한 모델이 한정판 옵션으로 등장했습니다. 
• 1969년 SCCA(스포츠카 클럽 오브 아메리카) 트랜스 아메리칸 챔피언십에서 2.5리터 이상의 배기량을 기록하며 머스탱과 서킷상 경쟁을 벌인 엔진은 69개 모델만 제작되었습니다. 최초의 카마로는 1969년에 단종되어 3년 동안만 판매되었습니다.
• 카마로의 2세대는 1970년에 출시되었습니다. 차체는 쿠페형으로 바뀌었고, 크기가 커지자마자 살이 쪘습니다. 초대장과 마찬가지로 GMF 차체 플랫폼에서 빌려온 플랫폼인 3.8L V6 엔진, 라인업, 엔진 등 태반 부품으로 교체했습니다.
• 초대장과 마찬가지로 1973년에 SS, RS, Z28, LT가 추가되었습니다. 1974년 전면·후면부 디자인이 대형 범퍼를 추가하는 등 경미한 변경으로 변경되었으나 배출가스 규제로 출력이 조정되어 최고 등급인 Z28이 라인업에서 일시적으로 제외되었습니다.
• 1978년, 디자인이 다시 변경되었고, 전장은 확장되었고, 우레탄 범퍼의 통합 앞부분이나 새로운 디자인의 뒷부분이 사용되었습니다. 이듬해인 1979년에는 LT 라인업을 대체할 명품 모델로 베를리네타가 새롭게 선보였습니다. 그것은 역사상 가장 오랫동안 제조된 카마로였고, 총 9개의 엔진이 장착되었습니다. 옵션 분할을 통해 구매자는 원하는 대로 다양한 옵션을 변경할 수 있으므로 열 이동 및 막대 루프도 선택할 수 있습니다.
• 2세대 카마로는 1982년 3세대가 발표되기 전까지 가장 긴 기간인 12년 동안 판매되었습니다.카마로는 1992년 보스니아 내전에서 민간인들에게 물자를 공급한 독특한 역사를 가지고 있습니다. 엔진용 해치백형 차체와 연료 분사 장치를 최초로 채용한 모델은 Z28에서만 크로스파이어 인젝터가 장착되었지만, 이후 RS 5.0L에서는 TBI(스로틀 바디 인젝션 170PS)와 TPI(튠 포트 인젝션 215PS 및 235PS)가 장착되었습니다.
• 5단 수동과 4단 자동변속기가 장착되어 있습니다. 스포츠 쿠페, 베를리네타, RS, Z28, IROC-Z 국제레이스오브챔피언스(IROC-Z)로 구성됐으며 1987년식 연식은 특수경찰 윈스펙터 윈스코드(Winsquad/Fire Squad)의 기본 차량으로 차용되었습니다.3세대도 10년을 장수했습니다.

 

자동차 카마로 ss (카마로 ss 가격표 정리)

• 이전 세대에 비해 개선 횟수가 증가하였고, 저렴한 등급, 3.4L 엔진 3.8L, T-top 사양 추가 등 경미한 개선이 이루어졌으며, 가격도 하향 조정되었습니다. 2002년에 카마로의 35주년 기념 모델이 출시되었습니다. 카마로 팬들은 1990년대 자동차 디자인의 특징인 둥근 곡선을 적극적으로 채용한 세련된 외모 때문에 이 세대를 캣피쉬 카마로라고 부르기도 합니다. 카마로는 전 세계 고성능차 판매 부진으로 4세대 고로차가 단종된 이후 한동안 공석이었습니다.
• 2006년 1월 9일 GM이 5세대 Camaro의 컨셉트카를 공식 발표했습니다. GM은 초청을 의식한 듯 리트로 디자인된 차체에 가격 면에서 머스탱과 경쟁하겠다는 뜻을 내비쳤습니다. 디자이너는 이상엽 현대아트센터 전무입니다. 과거의 유산을 현대적으로 재해석한 그의 능력은 카마로 5세대를 디자인하며 최고의 실력을 입증했다고 합니다.
• 당초 2009년 출시 예정이었던 미국 케이던스이노베이션은 2008년 8월 파산했고, 2009년 케이던스이노베이션에 법적 대응이 불가피했습니다. 마침내, GM은 2009년 3월 16일에 5세대 카마로를 생산하기 시작했고, 그 해 4월에 2010년에 판매를 시작했습니다. 이 자동차의 프레임에는 호주의 Holden Commodore VE와 Statistan/Caprice WM에 사용되는 GM의 Zeta 플랫폼과 V6 3.6L 및 V8 6.2L 엔진이 적용되었습니다.
• 변속기에는 6개의 수동 및 6개의 자동 속도가 장착되어 있습니다. 기본 디자인은 이상엽 디자이너의 작품입니다. 컨셉 모델은 2세대 모델과 함께 1974년 트랜스포머 시네마틱 유니버스에 등장했습니다. 2세대의 경우 폰티액 파이어버드의 부품이 내부에 유용했는데, 모델이 너무 오래되어 실제로 주행할 수 있는 모델이 없었기 때문입니다.
• 리먼 사태의 여파로 매출이 기대만큼 늘지 않고 경영 부진으로 이어지면서 트랜스포머 시네마틱 유니버스(Transformers Cinematic Universe)에서 차용한 콘셉트 모델인 카마로의 디자인을 거의 온전하게 출시했습니다. 하지만 애초에 디자인을 바꿀 이유가 없었습니다.
• 예를 들어, 코르벳 스팅레이와 카마로는 영화에서 너무 좋은 반응을 얻어서 디자인 변경을 고려했지만 개봉을 결심했습니다. 시보레 등 GM의 전략으로 탄생한 6.2리터 연료절감 시스템을 탑재한 초기 카마로가 오바마 행정부의 연비 혁신 등 창의적인 모습을 보여줘야 한다는 루머가 깔려 있습니다.
• 즉, 트랜스포머 1에 등장하는 카마로 컨셉트카는 촬영용 수제 차량이었습니다. 2012년에는 모델 연식 변경과 함께 핸들링 성능 개선, 엔진 출력 증가 등 작은 개선도 이루어졌습니다. LFX V6에는 Impala와 호환되는 3.6L 가솔린 직분사 엔진이 장착되어 있습니다. 물론, 전륜 구동 임팔라는 309마력의 힘을 가지고 있습니다.
• 연식이 바뀌면서 디자인도 카마로 1세대로 일부 변경되었습니다. 카마로의 동생 C6 코르벳 Z06의 LS777L V8 엔진이 505마력과 피렐리의 타이어를 선보이며 4세대 마지막 모델이 아닌 Z/28 모델이 마침내 출시되었습니다. 라구나 세카에서의 랩타임은 재규어 F 타입 R을 뛰어넘어 닛산 GT-R과 911 터보 S보다 불과 2초 느린 1분37초를 기록했습니다.
• 2015년 5월 16일에 발매되었습니다. 치수는 전체 길이가 4784mm/1897mm/1348mm로 5세대 대비 전체 길이가 -57mm/20mm/28mm 줄었고, 차체가 작아질수록 무게는 90kg 줄었습니다. 무게를 줄이기 위해 중간중간에 알루미늄을 사용했습니다.
• ATS에 탑재된 알파 후륜구동 플랫폼도 공유해 ATS와 함께 미시간 랜싱 그랜드 리버 공장에서 생산할 예정입니다. 275마력 LTG 2.0L 트윈 스크롤 가솔린 터보, 335마력 LGX V6 3.6L 자연 흡기 DOHC 가솔린 직분사, 453마력 LT1 V8 6.2L 16 밸브 OHV 가솔린 직분사 CVVT(1SS와 2SS 중 SS 선택)와 650마력 사이입니다.
• 상단 트림인 ZL1에는 Corvette에서 실행 중인 PDR(성능 데이터 레코더)이 있습니다. 즉, ZL1 트림이 회로 주행을 가정하여 개발되었다고 하며, Nurbourgring 랩 타입은 실제로 7.19.60이며, 7.13.90인 C7 Z06에 가까운 1LE 패키지를 장착할 경우 7.16.04입니다. 2015년 모터트렌드가 선정한 올해의 자동차로 선정되었습니다.
• 2018년 12월에는 6세대 Camaro 페이스리프트 버전이 출시되었습니다. 성능 면에서 포드와 GM이 공동 개발한 10단 자동변속기가 들어가도 엔진은 그대로 남아 있었습니다. 디자인 면에서는 피치 착용감을 강조하면서 앞부분이 살짝 바뀌었고, 앞부분 골드 보타이 엠블럼은 가운데 구멍이 뚫린 플로우 타이 엠블럼으로 변경했습니다. 이는 냉각 성능을 개선하기 위한 것입니다.
• 전체적으로 뒷부분은 타원형의 수평 테일램프로 바뀌어 카마로의 전통을 이어받았습니다. 내부는 크게 변하지 않았지만 계기판, 내비게이션 등이 약간 개선되었습니다. 한국 시장에서의 매출은 4백만 원 오른 5428만 원으로 집계되었습니다.

 

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이상으로 카마로 ss 자동차 가격표에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.