2022 기아 신형 스포티지 가격표 정리

2022 기아 신형 스포티지 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 2022 기아 신형 스포티지는 기아차의 준중형 SUV입니다. 2021년 기준으로 생산된 지 28년이 돼 국산 SUV 중 최장수 모델이자 기아에서 두 번째로 장수하는 모델입니다.

 

2022 기아 신형 스포티지 자동차 가격표 정리

2022 기아 신형 스포티지 가격표 정리

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아래는 2022 기아 신형 스포티지 가격표입니다.

아래는 2022 기아 신형 스포티지 터보 하이브리드 가격표입니다.

 

2022 기아 신형 스포티지 상세 (2022 기아 신형 스포티지 가격표 정리)

• 1991년 기아차가 도쿄국제모터쇼에서 개발 중인 콘셉트카를 내놓으면서 유명해졌습니다. 세계 최초의 도심형 소형 SUV 차량(10)인데다 한국이 자체 개발한 것이어서 한국 자동차 역사에서 큰 의미가 있습니다. 원래 개발은 기아와 포드의 합작 프로젝트인 WD-15다. 두 회사는 이미 페스티바의 합작을 이끌어내는 데 성공했고, 마침 도시형 소형 SUV의 잠재력을 예상한 포드가 기아와의 또 다른 합작 프로젝트를 제안했습니다.
• 하지만 포드는 사업을 제안하면서 기존 10%였던 기아차 지분을 50%로 늘리고, 경영권, 기아차 생산공장 중 가장 크고 차량 종류가 많은 화성공장을 별도로 법인화할 것을 요구했습니다. 사실상 배고픔을 포기하라는 뜻입니다. 기아 측이 이를 거부하자 포드는 개발을 포기하고 지분을 처분해 두 사람의 협력은 결렬됐습니다. 하지만 기아는 이미 개발 중인 프로젝트를 그냥 포기하기 아까웠고 1988년 출시된 국내 첫 스테이션 왜건형 SUV 코란도입니다.
• 패미리는 가족을 중심으로 레저활동에 관심이 많은 중산층을 중심으로 판매가 호조를 보이면서 수요가 급증했고, 기아차는 스테이션 왜건형 SUV가 한국에서도 충분히 시장성이 있습니다고 판단해 독자 개발에 나섰습니다. 기아 일본에만 있는 기술 협력에 이르는 말은 자동차를 개발 생산에서 아래 초기부터 많은 굽은 길. 그러다 마침내 1991년 도쿄국제모터쇼에서 콘셉트카를 처음 선보여 호평을 받으면서 세단 감각을 선도한 SUV 디자인 성향이라는 평가를 받았습니다.
• 1993년과 1995년 시즌에도 재출연하며 계속 주목받았습니다. 하지만 몇몇 자동차 커뮤니티를 중심으로 최초의 콤팩트 SUV나 최초의 도심형 SUV라는 주장이 나오지만 이는 사실이 아니다.
• 스포테이지는 프레바디에 4WD LOW 기어를 갖춘 데다 앞뒤로 추월하는 험로를 고려해 설계 방향에서 제작한 것으로 '탑승감'이라는 광고는 당시 갤로퍼와 코란도의 모서리 왜구보다 세단 디자인과 무쏘 출시 전 국산차가 부족했던 포장도로에 가깝게 주행 능력을 갖췄다는 의미입니다. 시티와 크로스오버를 오가는 SUV 콘셉트 자체는 지프의 4WD 왜건형 차량이 처음 출시될 때부터 존재해 왔습니다.
• 세단과 SUV의 크로스오버 콘셉트도 AMC의 이글이 만든 개념으로 출시 시기(1979년)가 더 빠릅니다. 크로스오버 차량은 전혀 고려하지 않고 SUV 모양의 세단만 했는데 RAV4 등을 위주로 한 크로스오버 SUV가 맞습니다. 하지만 RAV4는 첫 번째 개념발표(RAV-FOUR, 1989)가 빨랐을 뿐 1년 늦게 발매됐습니다. 배고픔의 책임자는 어느 정도 자부심을 가질 만합니다.
• 또 AMC 이글, 피아트 팬더 4X4, 지프 체로키 XJ, 스즈키 에스쿠두 등이 추구하는 '세단 스타일의 SUV'이자 '크로스오버 SUV'가 주류 지점으로 나아가는 주요 차종 중 하나라는 점도 뿌리를 내린 주요 차종 중 하나다. 콤팩트 SUV라는 장르에서도 처음은 아니다.
• 최초의 민간용 지프부터는 거의 현재의 경차 크기였으니까요. 무엇보다 기아차가 스포티지 미국에 성공적으로 안착한 것은 스즈키의 사무라이와 스쿠도 등이 소형 SUV라는 장르를 개척했기 때문. 이것이 사무라이의 미국 내 판매 중단 이후 사무라이의 대체재이자 당시 현역이었던 스쿠도의 대체재로 인기를 끈 이유이기도 합니다.

 

자동차 2022 기아 신형 스포티지 (2022 기아 신형 스포티지 가격표 정리)

• 휠 부분의 프레임이 크게 휘어져 최소 침상고를 대폭 낮춘 획기적인 구상으로 RAV4와 CR-V, 이후 레토나, 쏘렌토 1세대, 모하비 프레임 디자인에도 큰 영향을 미쳤습니다. 물론 바퀴 부분의 프레임을 구부리는 방식은 스포티지 처음이 아니라 당시 출시된 다른 차대에서도 볼 수 있는 부분이지만 바퀴 부분의 프레임이 더 많이 휘어져 있고, 최저 지상고의 높이가 상대적으로 낮아 당시 출시된 다른 차들에 비해 더 안정적으로 포장도로를 달릴 수 있습니다. 
• 당시 SUV는 일반적으로 양방향 트레이드 스프링, 뒷바퀴는 판 스프링을 사용했지만 이 차는 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 코일 스프링을 사용했습니다. 하지만 초기형 단신이라면 실내가 매우 좁아 뒷좌석의 어른 남성들은 타기에 불편합니다. 차체 길이가 4m를 겨우 넘어 현재 판매 중인 소형 SUV보다 작습니다. 스포티지 1세대의 경우 통통한 승차-적재 공간에 비해 엔진이 장착된 앞부분이 많이 짧았습니다.
• 작은 범위에서 실내 공간을 넓히기 위해 고심했던 흔적이 보입니다. 감속기 등에는 스프링링이 적용됐지만 오늘 판매되는 도심형 SUV에 비해 과속이나 울퉁불퉁한 도로 주행 시에는 너무 경직돼 승차감이 불편합니다. 하지만 출시 시점인 1990년대 초반 기준으로 SUV로서는 주행성능과 주행감이 준수돼 좋은 편입니다. 대체로 당시 출시된 SUV 차량은 부피가 크고 무게가 많이 나가는 것에 비해 무게가 가볍고 무게에 비해 엔진의 힘이 나쁘지 않아 가속감과 주행감이 경쾌합니다.
• 게다가 당시 운동처럼 무겁거나 가벼운 짐니나 록스타는 당초 도심 주행용으로 설계되지 않았고 채택됐습니다.판 스프링에 기본 차고지가 스포츠카보다 높아 주행감이나 주행성능이 떨어집니다. 디젤 모델의 경우 초기에는 마쓰다의 2.2 로나 엔진(1995년 이후 2.0 터보차저로 대체)이 적용됐고 레토나에서도 엔진에 맞는 기어를 사용하지 않아 미션과 엔진 배합이 좋지 않아 RPM 구간에서는 베스타 시절부터 가라앉아 있던 엔진의 실린더 헤드가 녹아내리는 등 고질적인 결함이 있습니다.
• 출시 이후 2002년 단종까지 8년간 엔진 결함 개선을 시도했지만 엔진 헤드 파손 문제를 해결할 최종 해결책을 내놓지 못했습니다. 이 문제는 같은 디젤 엔진을 사용하는 레토나까지 이어져 골칫거리로 지적됩니다. 별다른 해결책이 없어 평소에는요.주행 시 높은 RPM 사용을 자제하거나 어느 정도 주행거리가 충족되면 예방정비 차원에서 엔진 헤드라인을 미리 교체하는 경우가 많습니다.
• 기아차는 마쓰다와 기술제휴를 맺어 가솔린 모델도 마쓰다 2.0 SOHC/DOHC4 실린더 가솔린 엔진과 마찬가지로 마쓰다 2.0 SOHC/DOHC4 실린더 가솔린 엔진을 탑재했지만 마쓰다가 가솔린 소형 스포츠카를 생산하는데 특화된 회사인지 마쓰다제 엔진 성능이 좋고 고장이나 결함, 내구성이 뛰어나 차량 자체가 가볍고 국내는 물론 해외에서도 호평을 받고 있습니다.
• 특히 휘발유 차량이 많은 해외에서는 인기가 높습니다. 지금까지 20년 이상의 연식을 갖고 있지만 현역으로 운행하는 스포티지 대부분은 SOHC와 DOHC를 장착한 가솔린 모델입니다. 지금까지 국산 SUV는 대부분 자동차와 함께 했습니다. 가뭄에 콩 나듯 대조를 이뤘습니다.
• 물론 예를 들어 차 대부분이 6기통 3000cc 이상의 기름을 마시는 괴물이라는 것은 잘 알려져 있지 않습니다. 사실 앞서 언급한 문제의 디젤 엔진을 장착한 차량도 바람이 불 때 흔하지만 이마저도 터보 엔진을 적용한 95년형 모델과 아멕스에 한정돼 있고, 2.2L 마그마 엔진을 단 MR 모델은 사실상 사라진 지 오래입니다. 게다가 배기량 5등급에 DPF를 설치할 수 없어 조기 폐차하는 경우가 많습니다.
• 한국에서는 앞바퀴의 허브를 수동으로 개조하고, 탈출 방지 장치 부착, 쇼크 삭삭 변경 등은 모두 합법적이지만, 보통 타이어가 돌출되지 않는 것을 기준으로 2357515의 타이어 규격은 합법적이지만 검문소마다 규격이 다릅니다. 2000년대 이전 기아차의 생산 모델 공통사양으로 구형 모델에는 에어컨 필터가 따로 장착되지 않았습니다. 세계 최초로 무릎 에어백을 적용한 차량이기도 합니다.
• 물론 참가 차량은 오프로드 차량에 맞게 개조됐습니다. 영상에 제시된 차량은 영상에 따라 리프트를 거치거나 타이어, 바퀴, 쇼크업 자동차 등을 단순 교체하는 경우도 있습니다. 순장 상태에서도 성능이 떨어지는 것은 아니지만 이 차를 정식으로 이용하면 타이어나 휠, 스프링·쇼바 변경이 많습니다.
• 개인기나 주행환경의 난이도에 따라 타이어만 교체하는 크로스컨트리 장착이 가능하지만 난이도가 높은 험로에서는 퓨어 스프링이 차량 하체를 벗어나 차량 하부가 지면에 닿을 수 있습니다. 흔히 앞바퀴의 동력을 전달하는 오토허브는 내구성이 좋지 않아 오프로드 주행이 취미가 아닌 운전자라도 수동으로 동력 전달/차단을 조절하는 수동허브로 자주 개조된다는 평가를 받습니다.
• SUV로는 비교적 저렴하지만, 부속 가격은 일반 저가형 세단과 비슷하거나 더 저렴하고, 예를 들어 아존 등 인스턴트 조인트 교환 비용은 일반 전륜구동 세단과 비슷합니다. 게다가 부수적인 수급이 끊긴 지 오래된 차량은 정비, 리프트, 타이어, 휠 교체 등을 간단하게 거친 후 오프로드 차량으로 개조하는 경우도 종종 있습니다. 간단한 작업으로 웬만한 험로에서도 잘 뛸 수 있습니다.
• 중소 크로스컨트리에서도 드물지만 출전 및 우승 기록도 있고 유튜브에서 해외 동호회 행도 볼 수 있습니다.주행 영상입니다. 전체적으로 차체가 작고 짧은 데다 앞바퀴와 뒷바퀴 간격이 넓지 않아 오르막이나 내리막, 비탈과 구덩이의 주행 및 회전 주행이 유리하고 프레임 차체임에도 공차 중량이 1400kg으로 가벼워 다른 중형차에 비해 험로나 탈출 능력이 뛰어나다고 합니다.
• 그래서 늪이나 험지에 빠져도 끌려가고 구조되기 쉽습니다. 반면 다른 차량을 구조 및 견인할 때는 다른 차량에 비해 차량이 너무 가벼워 불리한 편입니다. 러시아에서 유독 오프로드용 개조형이 많고 케이블카, 타이어, 휠의 크기도 순정보다 큰 것은 전국 노면 상태가 매우 나빠 국내와 달리 차량 관련 법제가 다르기 때문으로 보입니다.
• 오프로드 리뷰로 유명한 자동차 트렌드 채널에 출연한 적이 있습니다요. 국내에선 유통이 불가능한 1999년형 가솔린 소프트타워 모델의 소유주 이름은 김치다. 값싼 SUV 차량이 내비게이션 없이 야지를 주행하며 통과하는 과제인데 잔고장 없이 자갈, 돌길, 진흙탕, 강을 건너는 모습도 보였습니다.

 

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이상으로 2022 기아 신형 스포티지 자동차 가격표에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.