아반떼 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 아반떼는 현대 아반떼는 1995년 3월 16일부터 출시된 전륜구동 준중형차다. 한국에서는 울산 북구 양정동에 위치한 울산 3공장에서 생산된다. 국내에서는 엘란트라에 이어 차명을 아반떼로 바꿨지만 해외에서는 기존 차명인 엘란트라로 판매되고 있다.
그것은 2006년 4월 27일에 소개되었습니다. 5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건은 같은 플랫폼을 사용하는 유럽 전략 모델인 i30과 i30cw로 이전되었고 4도어 세단만 남았다. 현대자동차가 새로 개발한 1.6리터 감마 가솔린 엔진이 장착됐다. 세단의 경우 기존 두 모델과 달리 계기판의 최대 공회전 속도가 7000rpm까지만 새겨져 있었다. 같은 해 11월 7일에는 일반형 해치백이 아닌 테라스형 해치백으로 디자인된 젊은 고객을 겨냥한 5도어 해치백이 출시됐다. 아반떼 최초로 안정성 향상을 위해 차량 자세제어장치(VDC)를 적용했고, 보다 정확하고 안정적인 작동을 위해 속도감응형 전동파워스티어링(C-MDPS)을 적용했지만, '딸깍' 이질적인 소음과 간간이 손잡이 잠금으로 인해 전 모델이 리콜됐다. 그것은 2010년 8월 2일에 소개되었습니다. 리어 서스펜션에는 토션 빔이 적용되었습니다.현대차의 역동성을 의미하는 디자인 조형 미학을 바탕으로 공기와 공예의 역동적인 움직임을 나타내는 바람을 통해 디자인을 완성했다.
140마력 1.6리터 감마 가솔린 직분사 엔진을 장착해 중형차 수준의 동력성능을 확보했으며 6단 자동변속기와 6단 수동변속기가 결합됐다. 계기판에는 최대 240km/h(수출 유형은 160mph)의 속도가 새겨져 있습니다. 미국과 캐나다에서 판매되는 사양은 1.8리터 누운 가솔린 엔진을 적용했다. 동급 최초로 모든 트림에 1열 사이드&커튼 에어백과 액티브 헤드레스트가 적용됐고 타이어 공기압 경보, 급제동 경보 시스템, 섀시 통합제어 시스템도 적용됐다. 같은 해 10월 1일, 커스텀 파츠는 맞춤 브랜드 Tuis의 일부로 소개되었습니다. 그것은 2015년 9월 9일에 소개되었습니다. 강렬한 이미지의 육각형 라디에이터 그릴이 적용된 전면부, 날렵함을 강조하기 위한 측면부, 안정성을 극대화하기 위한 후면부를 통해 역동적인 이미지를 완성했다.
또한 휠 에어 커튼과 하부 커버 확장 등 공기역학적 성능을 향상시키는 설계 요소를 적용해 공기저항계수(Cd)가 0.27로 가장 높았다. 일반 강판보다 10% 이상 가볍고 강도가 2배 이상 높은 초고압 강판은 21%에서 53%로 확대돼 안전성과 주행성능을 높였다. 고성능 브랜드 "N"에서 영감을 받은 모델로 2020년 8월 13일 선보였다. 204마력의 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 엔진, 6단 수동 변속기, 드라이 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 리어 휠 멀티링크 서스펜션, 대용량 디스크 브레이크 및 N라인 전용 18인치 프론트 프로세싱 알로이 휠을 장착했습니다. 외관은 N라인 전용 라디에이터 그릴, N라인 엠블럼, 에어테이크 등으로 '로우앤와이드'라는 디자인 콘셉트로 꾸며졌다. 외부 충격으로 인한 차체 비틀림 및 굽힘(변형)에 대한 저항은 차체 구조물 간 연결력(3m~120m)을 강화하기 위해 구조용 접착제 적용을 확대하고 차체 측면 핫 스탬핑 방법을 적용하고 우선 순위를 매기는 차체 구조 설계를 통해 개선된다.
승객들을 위한 안전 공간 확보 앞좌석의 운전석 무릎 에어백을 포함한 7개의 에어백에 첨단 에어백이 적용되었다. 파워트레인은 성능 향상을 통해 실용 영역인 중저속으로 최대 토크를 발휘할 수 있도록 해 가속 반응성과 체감 주행 성능을 개선했다. 커튼 에어백, 모겐 MTS-150, 16인치 무플랜지 알루미늄 휠, 조용한 타이밍 체인, 5홀 볼트 체결 휠, 후방 주차 보조 시스템, CDC 오디오 6개, 전동 파워 스티어링 등이 적용됐다. 중국에서는 현지 입맛에 맞게 재설계되어 판매되고 있다.
자동차 아반떼 (아반떼 가격표 정리)
그것은 2009년 7월 8일에 소개되었습니다. 국내 최초의 하이브리드카이자 LPG 연료를 사용한 세계 최초의 하이브리드카다. 그것은 1.6 L 감마 LPi 엔진과 전기 모터가 결합된 마일드 하이브리드 형태였다. 전기 모터, 인버터, 컨버터, 배터리 등 4가지 핵심 전력 부품이 국산화 실현을 위해 독자적으로 개발됐다. 불필요한 공회전 등으로 인한 연료소모를 방지하기 위해 정지시 엔진을 정지시키는 자동정지(ISG) 기능이 적용돼 경제성을 높였다. 2010년 6월 30일 라디에이터 그릴의 디자인을 변경한 2011년형 모델이 출시되었으며, 1열 사이드&커튼 에어백, 급제동 경보장치, 클러스터 이오나이저, 유아용 시트 앵커 등이 모든 트림에 적용되었다. 그것은 한국의 내수만을 위한 것이었다. 2018년 9월 6일 개봉되었다.
현대차의 '르 필 루즈'는 새로운 디자인 철학을 적용했고, 지면을 통과하는 만큼 낮게 활공하는 제트기에서 영감을 받아 삼각형을 강조한 디자인이 적용돼 풀 체인지 레벨로 바뀌었다. 육각형 그릴 앞부분에는 계단식 그릴을 과감하게 적용했다. 또한, 전조등은 삼각형 헤드램프로 변경되었고, HID 램프에서 4홀 LED 램프로 새롭게 설계되었다. 하지만, 이 디자인은 호불호가 매우 나뉘었고, "삼각형"이라는 별명이 붙었습니다. 안개등은 사라졌고, 그 자리는 이등변 삼각형 방향지시기로 대체되었다. 전체적으로 뒷부분이 현대 쏘나타 뉴라이즈와 비슷해졌고 번호판과 후진등은 바닥까지 내려갔고 검은색은 후진등 테두리를 광택으로 처리해 고급스러움을 강조했다. 프로젝트명 JK로 개발된 쿠페는 2012년 시카고 모터쇼에서 처음 공개되었고 미국을 포함한 해외에서도 판매되기 시작했다. 쿠페는 세단과 달리 i40에 장착된 175마력의 2.0리터 누운 가솔린 직분사 엔진을 장착했다. 2012년 부산국제모터쇼에서 공개돼 그해 판매될 예정이었으나 내수 부진과 개별소비세 인하, 글로벌 수급 문제 등을 이유로 이듬해인 2013년으로 연기돼 현대 투스카니의 공석을 대체했다.
턱스 에디션은 전용 차체 키트와 총 5개의 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트, 뉴 다크 그레이, 세미 라이트 블랙 크롬 및 레드 브레이크 캘리퍼)을 특징으로 합니다. 같은 해 4월 10일에는 16인치 알루미늄 휠, HID 전조등, LED 리어 램프 등 젊은 고객이 선호하는 사양의 월드컵 에디션이 추가됐고, 같은 해 10월 28일에는 국산차 1호차인 누적 판매량 1000만대(엘란트라 포함)를 돌파했다. 같은 해 11월 3일, 타이어 공기압 경보기, 스키 스루 시트, 뒷좌석 팔걸이를 모든 트림에 적용하는 2015년 모델이 도입되었다. 중국에서는 페이스리프트를 통해 2018년까지 판매되었다.
같은 해 10월 16일에는 차체 키트와 다이내믹 드라이빙 시스템으로 구성된 턱스 화이트 패키지가 추가되었다. 2014년 2월 5일, 2014년 모델은 플렉스 스티어링 휠 및 타이어 얼라인먼트 알림 장치와 함께 도입되어 중앙 환기구의 위치를 위로 올렸습니다. 2020년 3월 11일 7세대 아반떼의 티저 이미지가 공개되었고, 같은 해 3월 18일 월드 프리미어를 통해 주요 사양이 공개되었다. 국내에서는 주요 사양과 가격이 공개된 같은 해 4월 7일에 처음 출시되었으며, 미국에서는 같은 해 가을에 출시될 예정이다. 현대차의 디자인 철학 '센서 스포츠'를 강화한 '파라메트릭 다이내믹스'를 테마로 강렬한 인상을 풍기고 문에 삼각형 무늬가 새겨져 있다. 그것은 2020년 8월 13일에 도입되었습니다. 2009년 HD급 LPG 하이브리드가 출시된 지 11년 만에 출시됐으며 아반떼 최초의 가솔린 하이브리드 모델이다.
2021년 6월 22일 티저 이미지가 공개되었고, 7월 14일 아반떼 N 디지털 월드 프리미어 비디오와 함께 공개되었다. 아반떼 N은 2020년 4월 출시된 올 뉴 아반떼의 고성능 모델로 다양한 성능향상 부품을 적용해 고성능을 극대화했다. 전면부는 립 스포일러가 기본차에 비해 블랙 트림을 확장하고 범퍼 하부를 낮게 가로지르는 것이 특징이다. 측면 부분은 전면 범퍼에서 이어지는 N- 전용 빨간색 스트립을 통해 낮은 자세를 완성했다. 후면부는 N 전용 윙형 스포일러를 적용해 측면 스커트, 후면 디퓨저와 함께 최적의 공기역학 성능을 구현했다. 또한 역삼각형의 N형 반사경과 직경이 큰 이중 싱글 머플러가 적용되었다. 내부에는 N 스티어링 휠, N 쉬프터, N 시트, N 도어 스카프, 메탈 페달 등 N 브랜드 전용 아이템이 적용됐다.
배터리 무게와 부피를 줄이고 연비를 높이기 위해 고효율 시스템과 6단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 통합 리튬 배터리 시스템을 적용한 하이브리드 파워트레인. 또한, 통합 배터리는 2열과 트렁크를 위한 충분한 공간을 확보하기 위해 2열 아래에 배치되었다. 통합형 전자식 부스터는 부드러운 제동 성능과 리어 휠 멀티 링크 서스펜션을 개선합니다. 현대차는 아반떼 하이브리드 출시를 앞두고 아이오닉의 가솔린 하이브리드(플러그인 포함)를 단순화했다. 또 쏘나타와 비슷한 패스트백 스타일로 바뀌면서 전장과 높이, 실내공간이 커졌다. 3세대 신형 플랫폼은 탄탄한 기본 기술, 차원을 뛰어넘는 최첨단 편의 사양, 역동적인 주행 성능을 특징으로 합니다.
