2022 기아 K9 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 2022 기아 K9은 사진은 2012년 5월 2일 기아차가 출시한 후륜구동/4륜구동 고급 대형 세단. 오피러스 후속 개발이다. 하지만 실제 위치는 오피러스보다 높아 사실상 엔터테인먼트의 후속으로 볼 수 있다. 지정된 경쟁 차종은 프리미엄 브랜드의 E클래스다.
2021년 6월 15일 온라인 쇼케이스로 정식 출시되었다. 북미 시장에서는 마케팅 부족과 승용차 라인업 수요 감소 추세로 판매가 극심해졌다부진을 겪자 이 차종부터 K7과 함께 철수했다. 국내에서도 이 태블릿 리프트가 K9의 마지막 모델이 될 것이라는 관측이 나온다. 2021년 5월 17일 이미지 공개 후 2021년 6월 3일 오픈사전 계약이 시작되다. 2018년 4월 더 K9 출시 이후 3년 만에 선보이는 모델로 세련되고 하이테크한 감성을 더했다. 기아차의 새 로고도 적용됐다. 아울러, K9 로고도 K8-EV6에서 사용하는 문자로 변경되었습니다. 기존 3.8L 가솔린, 3.3T 가솔린 엔진 그대로 V85.0L발동기는 수요 부진으로 상장되지 않는다.
전면 라디에이터 그릴은 K8과 비슷한 V라인 크롬 패턴으로 슬림하고 가로 확장이 특징입니다.헤드램프, 넓은 하단 범퍼. 기존 모델에 비해 교체 폭이 커 작은 교체라고 볼 수 있지만 전체적으로 연결이 된다고 말했다.스코다, 포드, 몬데오, 퓨전, 그리고 중국 시장에서 판매되는 세 가지 제품을 떠올린다. 사이드 실루엣과 캐릭터 라인이 중후한 느낌을 주며, Fender Garinish와 19인치 스퍼트 휠을 적용하였습니다. 후면은 측면 캐릭터 라인을 잇는 좌우 가로로 연결된 리어램프와 세로형 램프의 그래픽으로 헤드램프 그래픽과 통일감을 준다. 또한 넓은 하부 범퍼로 안정감을 주고, 번호판을 범퍼로 이동시켜 나무 이름 부착을 없애 건조를 만든다.깔끔한 디자인
신규 탑재 전방 예측 변속 시스템 포함 고속도로 주행 보조 적용도움말2, 전방충돌방지보조, 다중충돌방지 자동제동시스템 등 다양한 시스템이다. 출고가 3.8 화이트골드 5,694만 원, 최고 트림 3.3 마스터경기는 7,608만 원이다. 5.0 트림이 떨어지면서 체감 출고가가 크게 떨어져 종전 K95.0 트림 가격과 비교제네시스 G90의 가장 낮은 트림 가격과 달리 K9과 G90의 가격은 아예 겹치지 않는다.반면 G80과 완전히 겹치는 가격 적용을 통해 G90의 위상을 한층 높였고, K9은 2세대 출시 당시 경쟁모델로 거론됐던 것보다 차체와 상품성 위주로 전략을 더욱 공고히 했다. 외장 컬러는 에스콧 그린, 하얀 진주, 실켓 실버, 극흑진주 마세라 판테라 메탈 딥 크로마 블루 총 7개 내장 컬러는 토프 그레이블랙 솔리드 베이지 투톤 브라운 투톤 총 4종입니다.
실내는 기존 12.3인치 내비게이션을 14.5인치로 확대하고 탑재했다.증강현실 내비게이션. 아날로그 시계를 계속 탑재하다. 반면, DVD 플레이어는 페이스 리프팅 후에 완전히 종료됩니다. 또한 핸들과 K8과 달리, 크루즈 컨트롤 버튼과 인포테인먼트 조작 버튼은 좌우로 바뀌지 않고, 기존대로 유지되지 않습니다. 광고 모델은 배우 김남길이 맡아 더 뉴 K9의 P를 중계했다.에쓰나이자 모델 쇼케이스 영상이다. 3.8점은 백금I, 백금II, 백금II, 백금II, 백금이다. 3.3 터보는 마스터스 II, 마스터스 II, 마스터스 II, 마스터스 II, 마스터스로 나뉜다. 5.0은 퀀텀이다. 차체 뒷면에도 엔진 배기량이 아닌 플래티넘, 마스터, 퀀텀 등의 로고가 붙어 있다. 3.8, 3.3T, 5.0 등 배기량을 제외한 플래티넘, 마스터스, 퀀텀 등의 로고가 트렁크 오른쪽에 부착되어 있습니다.
이처럼 G90에 부착된 이유는 현대차 직원들에 따르면 G90을 구매한 소비자들이 의외로 3.3이 왜 3.8보다 비싼지 물어봤기 때문이다. 특히 이런 F섹션 세단은 표현을 어느 정도 중시해 남들이 보기에는 저급 트림이라는 오해를 막기 위해 트림명을 붙인 것으로 보인다. 전자제어 서스펜션은 G90이 3.3T 트림부터 사용하는 옵션이지만 K9에서는 3.8 플래티넘 III부터 기본 적용돼 르노삼성차 차량처럼 버튼형 카드형 스마트키를 채택할지 여부다. 출시 직후인 2018년 4월에는 12222대가 팔렸다. 직접 경쟁 차종으로 꼽히는 G80이 3월보다 500대가량 떨어졌고, 간접 간섭 차량인 EQ900의 판매도 소폭 감소해 K9이 소비층 유치에 성공한 것 아니냐는 전망도 조심스럽게 나온다. 하지만 조만간 EQ900이 본격적으로 G90의 제네시스 이름 변경 전략과 함께 페이스리프트 출시를 앞두고 있고, 2020년 상반기에 G80 풀체인을 출시할 예정이어서 국내 대형 세단 시장에서 완전히 자리 잡을지는 적어도 반년에서 최장 2년까지 추이를 지켜봐야 할 것으로 보인다.
2018년 5월 1705대가 팔렸다. EQ900과 G80 사이의 판매량이 가시화되고 있다. 6월 20일까지 1500대가 판매되는 등 가격 대비 성능이 브랜드를 압도하는 현상이 지속되면서 EQ900 F/LG90은 출시 이후 G90에 미치지 못했다. K9의 판매 성공은 두 가지를 시사한다. 우선 상품성을 높이고 그에 맞는 합리적인 가격 구성을 갖추면 브랜드 가치가 상대적으로 낮더라도 시장에서 인정받을 수 있다. 프리미엄 브랜드 제네시스에 비해 태생적 가치가 낮다는 점에서 향후 진로를 찾았다는 점에서 의미가 크다. 또 가격이 다소 비싼 수입차 E클래스나 5시리즈가 너무 흔해 해당 차량의 특별한 이미지가 희석된 것도 자동차 시장이 실속 있는 소비로 바뀌고 있다는 것을 의미한다. 가격은 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈보다 현저히 낮지만 단순한 차량 제원과 크기, 옵션과 내장재 품질 등은 S클래스와 7시리즈와 비교해도 큰 차이가 없다.
과거에는 이런 차이가 있었다면 더 비싼 E클래스와 5시리즈에 뒤졌을 텐데 이제는 더 크고 넓은 차종을 비슷한 가격에 산다는 사실이 인정받았다. 다음은 자동차 전문기자.두 가지를 간과한 과거의 틀에서 K9의 판매 전략을 수정했다. 이른바 자동차 전문기자들은 고급 대형차를 내세운 K9이 가격 대비 성능을 내세웠다고 성토했지만 이런 전략은 치밀한 시장조사와 국내 한 경영대학원 마케팅 전문가의 조언 끝에 탄생한 것으로 알려졌다. 2018년 3월 20일 서울 영동대로 '살롱K9'에서 먼저 공개됐으며 프로젝트명은 RJ로 3월 20일 출시됐다. 후륜구동은 기본이고 4륜구동 옵션도 선택할 수 있다. 아우디와 동일한 시퀀스 전환 신호를 앞뒤로 적용하고 출시 당시 기준 국산차 중 최고 수준의 반자율주행 기술을 적용했다.
2018년 3월 20일 미리 공개될 예정이었던 것 같은데, 마다그라프에 따르면 19일 직원 실수로 브로슈어가 올라왔다. 5,437만 원에서 9,203만 원으로 제네시스 G90의 초미니 모델 7,903~1억3253만 원보다 트림당 가격은 2,500만 원에서 4천만 원까지 5,0만 원입니다.300만8,272만 원으로 형성된 제네시스 G80 가격은 K95.0 트림과 완전히 겹친다. G80 주력 제품의 가격이 6천만 원 안팎인 점을 감안하면 K93.8 가격대는 물론 3.3T 가격대와 정확히 겹친다. 게다가 2020년 7월 기준으로는 극심한 판매 부진으로 재고 차량이 쌓여 몇 백 단위로 세일을 하고 있다. 이 때문에 일반 패밀리카 목적으로 차를 선택하는 '차주 드라이븐' 수요층에게 오히려 가격이 G80보다 저렴하다.
전체적으로 5000만 원대 가격 구성이 좋고, 당초 8000만 원 이상을 내고 출고하는 것보다 상위 G90이나 해외 고급 F-시그먼트를 선호하는 등 이미 좋은 대책이 많기 때문이다. 즉 3.8 플래티넘 II, 플래티넘 II 등 트림만 시장성이 좋을수록 트림, 특히 더 큰 척을 하게 된다.배기량 동력 열차는 경쟁 차량에 밀릴 수밖에 없다. 대표적으로 중급 모델인 3.3T 마스터스II 또는 3.8NA 플래티넘III 출고가는 6500만 원대, BMW 5시리즈 중급 모델인 530i M 스포츠 페이지 플러스는 7,600만 원대, 홍보 효과가 좋아 6천만 원대까지 살 수 있어 차이만 있습니다.300만 원대. 물론 E300보다 1, 2천만 원 이상 저렴한 것은 사실이지만 5시리즈 가격을 감안하면 중상급 트림의 가격경쟁력은 아무래도 어렵다. 가격 자체는 나쁘지 않다. 다만 쟁쟁한 경쟁 상대가 너무 많다. 실제 판매량도 대부분 5000만 원대에 19인치 휠, LED 램프 등을 추가해 외관 차별 없이 3.8% 구매할 수 있다.
앞서 언급한 3.8 자연흡기 엔진과 플래티넘II, 즉 엔트리카는 가격 대비 성능이 뛰어난 대형 패밀리카로 시장성이 있고 가격 대비 성능 경쟁력이라 다소 애매하다는 것이다. 당초 시선과 위치를 어느 정도 고려해 과시하는 고급 대형 세단 수요층을 대상으로 폴크스바겐 브랜드를 달고 가성비를 내세웠다.그 자체가 모순점이자 지금까지 없었던 마케팅이다. 하지만 출고가 6500만 원대의 마스터스 트림(3.3 터보)과 6기통 터보 370마력/52kgf 토크 출력, 전자제어 서스펜션 등 단순히 가격과 배지, 두 요소를 비교한 다소 불공평하다는 비판이라고 할 수 있다.E400은 거의 같기 때문에 가격이 절대적으로 좋다. 대한민국 특성상 브랜드에 집착하는 보여주기식 소비의 피해자인 셈이다.
럭셔리 시트를 출시하지 않고 역시 G90에서 옵션으로 적용할 수 있는 2열 중앙분리 4인승 시트는 선택이 불가능해 5인승 모두 판매한다. G90과의 격차는 의도적으로 벌린 것으로 보인다. 매개변수로는 전체적으로 확대됐지만 G90과 비교하면 전장 약 8cm, 휠베이스 약 6cm는 단수치, 크기로는 G80과 G90의 중간 정도로 G90에 가깝다. 참고전(2015년부터)으로 전해진다. 코드명은 LH로 코드명이 변경된 이유는 기아에서 G90과 전개하기 위한 것으로 보입니다.경쟁으로 변경됐지만 사실상 양산차는 G80과 G90 사이의 위치이고 경쟁차도 E클래스나 5시리즈 등 고급 브랜드 E클래스가 정하기 때문에 팀 살상을 막기 위한 마케팅 전략으로 풀이된다. 실제로 기아 측은 20일 공개된 언론 행사에서 E클래스, 5시리즈 등 고급 E클래스가 아닌 S클래스나 G90, 7시리즈 등 플래그십 대형 세단을 직접 경쟁자로 지목했다.
