2015년 11월 27일, 페이스리프트 모델은 뉴 K3로 공식 출시되었습니다. 우선, 가솔린 모델의 가격표가 공개되었습니다. 펜더, 트렁크 부품 등 기존 부품을 최대한 재활용하면서 다른 이미지를 만들려고 하기 때문에 발생하는 문제인 것 같습니다.
실제로 보닛, 범퍼 및 그릴 외에 대부분의 기존 부품과 호환될 가능성이 높습니다. 하지만 현대기아차의 소형화면 교체는 이미지 자체가 많이 달라졌습니다. 아반떼 등 파워트레인이 개선됐지만 여전히 MD 플랫폼을 사용하고 있어 가벼운 공차 중량 때문에 연비가 아반떼보다 4~5% 정도 높습니다.
하지만 최근 현대차 출시와 달리 디펜시브 에어백이 대표적인 악재로 옵션 사양과 가격의 차별화를 통해 여러 약점을 보완하기 위한 것입니다. 우선, 디럭스 트림은 원래 인조 가죽 시트 크기만 했던 컨벤션 패키지를 묶고, 열선내장 시트와 자동 조명 컨트롤로 꽤 호화롭게 탈 수 있도록 함으로써 저렴한 자동차를 원하는 사람들을 환영할 수 있습니다. 심지어 자동차 모델이기도 하지만 16인치 휠과 D컷 핸들이 장착되어 있습니다.
2016년형 아반떼 AD캔에는 블루투스가 없었지만, K3 세단에도 블루투스가 탑재돼 이제는 트림이 가능합니다. 그동안 가격이 소폭 낮아 2년 더 MD 플랫폼을 사용해야 하는 기아차의 고민이 고스란히 담겨 있었습니다.
이 페이스리프트는 3세대 K5의 디자인을 반영합니다. 동시에, 새로운 기아 엠블럼이 적용됩니다. 하지만 페이스리프트와 함께 로고를 바꾼 K9과 달리 기존 K3 로고는 그대로였습니다. 리어 번호판은 전과 동일하게 트렁크에 부착됩니다.
국내 소형 SUV의 인기에 따라 해치백과 왜건이 단종됐지만 다행히 K3GT의 5개 도어는 페이스리프트 과정에서 그대로 유지됐습니다. 신형 K3는 내외부 디자인이 보도자료를 통해 공개된 후 2021년 4월 20일에 출시되었습니다.
출시 당일, 본 업체는 1.6 가솔린과 GT 1.6 가솔린 터보라는 두 가지 모델을 출시했습니다. 세련되고 스포티한 느낌을 주어 역동적인 이미지를 구현하였으며, 원격 시동 스마트 키, 뒷좌석 탑승자 알림 기능 등 다양한 편의 사양을 적용하였습니다.
슬림한 헤드라이트에 라디에이터 그릴이 연결된 와이드한 이미지를 구현한 전면 디자인으로 크롬 고명으로 입체감을 느낄 수 있습니다. 또한 방향 표시등이 헤드라이트에 통합되어 간결한 이미지를 보여줍니다.
리어 파트는 안정적이면서도 스포티한 감성을 가지고 있으며, 속도를 상징하는 디자인이 리어 램프에도 적용되어 프론트 파트와 일체감을 줍니다. 10.25인치 대형 스크린 UVO 내비게이션과 10.25인치 클러스터가 내장되어 있으며 내비게이션 부품에 터치 스위치가 적용되어 있습니다.
미국 시장에서는 2021년 하반기(7~12월) 출시될 예정입니다.
K5(DL3)와 카니발(KA4)로 시작된 기아차의 수출-국내 통합 전략에 따라 포르테의 이름이 포트에서 K3로 바뀔 것으로 전망된다.
자동차 k3 (k3 가격표 정리)
2018년 1월 31일 KIA는 K32 세대를 위한 대략적인 사양을 발표했습니다. 현대기아차그룹이 최초로 1.6L 감마2 MPI 엔진(123마력 15.7kg)에 IVT(변속기)를 탑재할 예정입니다.
2세대 K3 세단은 복합 연비가 15.2km/l(15인치 휠)다. 1세대와 비교해 연비가 10% 향상된 것으로 나타났습니다. 감마2 1.6 엔진은 이중 포트 연료 분사(DPFI)를 사용하는 MPI 엔진입니다. IVT 변속기는 현대자동차그룹이 2017년 현대기아차 파워트레인 콘퍼런스에서 감마2와 함께 공개한 차세대 무허가 전기변속기(CVT)로 독일에서 수입한 금속 체인 벨트입니다.
17인치 바퀴가 장착되면 이 가격대로는 상당히 고급인 금호타이어의 마제스티 솔러스에 공장용 타이어가 장착될 예정입니다. 2세대 K3는 부분적인 변경이나 플랫폼 변경(예: 차체 크기 및 파워트레인 완전 변경)과 같은 전체 변경 중에 파워트레인을 변경하는 자동차 업계의 관행과는 약간 다른 방식으로 출시되었습니다.
파워트레인이 변경된 만큼 유지 보수에도 변화가 있습니다. 현대차그룹의 현재 4기통 엔진은 일부 구형을 제외한 대부분의 모델에 호환되는 캔형 엔진오일 필터(26300-35504)를 사용한다. 반면 2세대는 현대기아차 시리즈 4기통 가솔린 엔진으로는 처음으로 오일 필터 하우징에 캔리스 에코필터(Mobis 부품 번호 26350-2M000)를 장착했습니다.
현대기아차 가솔린 차량으로는 보기 드문 EGR도 탑재돼 있습니다. 1세대에서는 SAE 점성 5W-20, ILSAC-GF4 및 APISM 표준 순유(Mobis Premium 가솔린 LF)를 사용하지만 2세대에서는 SAE 점도 0W-20 및 ACE C2 표준 순유(Mobis New Premium 가솔린)를 사용하면서 엔진 오일 사양도 변경되었습니다.
무단 변속기 오일은 현대자동차 그룹의 CVT용 오일 표준인 SP-CVT1을 사용합니다. 연료 공급 파이프가 흡기 밸브 근처에 연료 인젝터를 장착하기 위해 흡기 매니폴드 상단에 장착되고 제너레이터 근처의 엔진 오일 레벨 게이지의 위치가 공급 파이프 상단으로 이동되었기 때문에 1세대와 비교하여 엔진 커버 커버의 커버 범위가 크게 감소했습니다.
