이 모델은 스포티지 1세대의 후속 모델로 출시하려 했으나 나중에 스포티지보다 높은 수준으로 포지셔닝을 변경했습니다. 본고 프레임 디자인의 대부분을 계승한 차체 차체 설계 방식이 그대로 채택되었으며, 주행 방식은 FR(1세대 한정)과 4WD입니다.
전체적으로 디자인이 풍부한 것이 특징입니다. 쏘렌토라는 이름은 이탈리아의 휴양도시 소렌토에서 따온 것으로 첨단 기술을 가진 자동차라는 뜻이라고 합니다. 차명은 공모전을 통해 결정되었고, 세라토라는 이름도 그 당시 명단에 있었습니다. 원래 픽업 트럭 모델도 출시 예정이었으나 취소되었습니다.
출시 초기에는 A엔진의 정숙성, 신뢰성 있는 디자인, 첨단 장비로 호평을 받았습니다. 국산차 엔진은 갤로퍼가 사용하던 1970년대 미쓰비시의 디젤엔진 D4BH를 기반으로 커먼레일(2.5L 현대A 엔진)로 바뀐 엔진입니다. 가속할 때 독특한 투덜거림과 징징거리는 소리가 납니다. 그리고 추울 때는 소리가 크고 크지 않아요.
그 후 최신 모델은 터보차저를 WGT에서 VGT(가변)로 변경하고 174마력으로 높였습니다. 연료 주유소는 외제 차량처럼 차량 오른쪽에 있습니다. 같은 엔진을 가진 포터 2가 있습니다. 하지만 그는 임무상의 문제로 적어도 11에서 123마력의 마력을 걸었습니다. 하지만 이 차는 145마력의 힘을 유지하고 있기 때문에 매우 많이 날았습니다. VGT 사양이라면 174마력의 출력으로 더 잘 날 수 있습니다.
2세대 (2009~2014)
2009년 4월 2일에 출시된 2세대는 이름만 빼고 모든 것을 문자 그대로 바꿨습니다. NF 쏘나타 플랫폼을 사용하여 생산되었으며 그 이후로 산타페와 형제애를 달리하게 되었습니다. 초기에는 디젤, 가솔린, LPi 엔진이 장착되었습니다. 디젤 라인업은 1세대에 비해 축소된 2,200ccR 엔진을 장착했으며, 다른 라인업에는 2,400ccta2 엔진을 장착한 가솔린 사양과 2,700cc 뮤 엔진을 장착한 LPi 사양이 포함되었습니다.
하지만 가솔린과 LPi 라인업은 2,000ccR 엔진을 장착한 디젤 사양의 출시와 함께 중단되었습니다. 외관상 파노라마 선루프 채택 등 1세대 모델보다 고급스러우며, 기아차의 새로운 디자인 아이덴티티인 '직선의 단순화'와 '샤이어 라인'을 적절히 선보여 1세대 모델 대비 약간 날렵한 모양새를 갖췄다.
1세대에 비해 샤프트의 크기가 10mm 정도 짧을 뿐이고, 다른 부품들은 모두 많이 자랐습니다. 또한, 2세대부터는 수동변속기가 국내 모델 전용으로 전면 단종되었고, 수동변속기는 6단 자동변속기가 기본이었습니다. 그러나 북미나 유럽에서 생산된 차량은 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기를 선택할 수 있습니다.
또한 1세대 모델과 달리 연료 탱크는 차량 좌측(운전석)으로 이동되었습니다. 2세대 출시 이후 북미 수출은 국내산이 아니라 기아차 조지아 현지 공장에서 이뤄지고 있습니다. 비록 이전 모델인 1세대 쏘렌토 하이브리드는 좋은 평가를 받았고 기대를 받았지만, 그가 이렇게까지 열심히 싸울 줄은 몰랐다는 말이 널리 퍼지고 있습니다. 미국 중형 SUV 시장 1위를 다투며 형제차인 싼타페를 제치고 월 1만대 판매를 기록하며 기아차의 주력 모델로 자리매김했습니다.
3세대 (2014~2020)
그것은 2014년 8월 28일에 공식적으로 발매되었습니다. LF쏘나타 플랫폼을 이용해 생산됐고, 전체적으로 2세대 쏘렌토에 비해 차체는 커졌지만 무게도 커졌습니다. 무게 증가를 최소화하기 위해 파노라마 선루프 지지 프레임 CFRP를 만드는 등 작은 노력이 기울여졌습니다.
외관 디자인도 2세대와 비슷했지만 쏘렌토 이전에 출시된 올 뉴 카니발과 비슷해 초기 스파이샷이 유출됐을 때 카니발의 짧은 차체 모델이라는 오해가 있었습니다. 카니발 SUV 버전뿐만 아니라 몸집이 크기 때문에 모하비의 후속 모델이라는 소문이 있었습니다. 모하비 구단주와 클럽들은 최초 UM 스파이샷이 포착되었을 때 모하비의 후계자에 대한 마지막 희망을 가졌지만, 불행하게도 모하비의 후계자가 아닌 것으로 판단되었고, 대부분의 모하비 구단주들은 모하비가 다시 한번 얼굴을 들고 사골국에 들어간 것에 실망했습니다.
수출용 7인승 모델이 더 큰 차체에 맞게 추가되었습니다. 세 개의 행이 끝에 추가되는 양식입니다. 예상대로 접혀 있고 공간을 사용할 수 있습니다. 미니밴이 아니기 때문에 3열 시트는 단거리 이동에 적합합니다. SUV의 올바른 3열을 바라려면 에스컬레이드 ESV(장축) 주변에 있어야 합니다.대신 북미에서는 세타 2.0 T-GDi가 Santa Fe의 북미 상업용과 마찬가지로 엔진 라인업에 추가되었으며, 승객 수가 5명과 7명으로 변경되었습니다. 2.4L 자연 흡기 GDi 엔진을 수출용으로만 선택할 수 있습니다.
