포터2 가격 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 포터2는 후륜구동 4륜구동 트럭입니다. 1977년에 출시되었지만, 1981년에 자동차 산업의 통합으로 단종되었고, 그 후 미쓰비시의 기술 제휴로 1986년에 다시 출시되었습니다. 아래에서 가격 및 가격표를 알아보도록 하겠습니다.
슈퍼캡은 운전석 뒤쪽에 약간의 공간이 있어서 시트를 뒤로 눕히거나 작은 물건을 실을 수 있습니다.
더블캡은 뒷자석까지 있어 6명이 탑승이 가능합니다.
일반캡슈퍼캡더블캡
포터2 가격 정리
포터2 2WD 가격표
일반 포터의 경우 2륜구동, 4륜구동 가격차이가 있습니다. 2륜구동의슈퍼캡 가격은 스타일 2039만원, 스마트 2107만원, 모던 2177만원, 프리미엄 2260만원입니다. 포터2더블캡의 가격은 스타일 2166만원, 스마트 2250만원, 모던 2318만원, 프리미엄 2393만원입니다. 포터2일반캡 가격은 스타일 2028만원, 스마트 2096만원, 모던 2162만원, 프리미엄 2245만원입니다.
2019년 8월 27일, 향상된 유로 6에 대비해 SCR 방식(88)을 적용한 연식변경 모델인 2020년형 모델이 출시되었습니다. 2020년형 모델의 경우 스티어링 휠 디자인이 원형으로 변경되었으며 전방 충돌 방지 보조 장치(FCA)가 적용되었습니다.
또한 모든 트림에서 차선 이탈 경고(LDW) 등 안전사양을 선택할 수 있어 전방 감지 카메라를 이용해 차선이 인식되고 방향 지시등을 조작하지 않고 차선을 이탈하려 할 경우 주의가 요구됩니다. 헤드램프를 2등급에서 4등급으로 바꾸고 주간 주행등(DRL)(90)을 새로 적용하고 조도를 늘려 야간 주행 시계를 개선했습니다. 또한 기존에 이용할 수 없었던 운전석 환기 시트와 크루즈 컨트롤이 적용되었습니다. TUIX 내비게이션은 7인치에서 8인치로 업그레이드된 옵션으로 선택할 수 있습니다. 자동변속기가 기존 원타입 기어 노브에서 LED 조명 및 수동 모드가 적용된 부트타입 기어 노브로 변경되었습니다.
계기판 디자인을 변경하고, 새로운 3.5인치 LCD 클러스터를 기본화하고, 일반 캡과 4WD 모델을 제외한 모든 트림에 연료 충전재를 적용했으며, 리어 데크 보조 트레드 고무 패드 면적을 약 11% 확대했습니다. 또한 측면 모델 폰트 변경, 뒷면에 HYUNDAY 로고 데칼을 확대하여 모델명과 133PS CRDi 또는 4WD 데칼이 사라졌습니다.
기존 풀옵션(프리미엄 그레이드)은 차체 하단과 범퍼, 범퍼 가드에 그레이 투톤 컬러를 적용했지만 이 모델에서는 투톤 컬러가 없어져 차체 컬러와 동일한 원톤 컬러를 적용했습니다. 2021년 2월 25일, 2021년 모델이 출시되었습니다. 모든 트림에 대해 차선 이탈 경고 기능과 전방 충돌 방지 보조 기능을 기본화하고, 기존 모던 트림과 프리미엄 트림에만 사용되던 차동 기어 잠금장치(LD)를 스마트 트림까지 확대했습니. 또한 운전석의 환기 시트도 기본에서 중급 모던 트림(95개)까지 적용되었으며, 특히 더블 캡의 경우 초기 모델(2004-2007 공장 모델) 이전의 비용 절감 모델과 마찬가지로 기본(스타일) 모델을 제외한 모든 트림에 대해 2열 파워 윈도우가 기본이었습니다.
3월에는 오랜만에 국산차 판매 순위에서 1위를 차지했습니다. 11,213대가 출시 이후 가장 높은 판매량입니다. 2022년 모델은 2021년 12월 14일에 출시되었습니다. 최대 하중 표시는 증가했습니. 프론트 언더뷰 미러, 로드 박스 하부의 외부 공구함, 스페어 타이어는 비용 절감을 위해 제거되었습니다. 모던 LED 사이드 리피터 내장 바디 컬러 사이드 미러는 LED 사이드 리피터 + 블랙 플라스틱 타입으로 변경되었으며, LED 사이드 리피터 내장 바디 컬러 사이드 미러는 프리미엄 등급 전용입니다. 스페어 타이어 대신 최저 트림, 조수석 에어백, 타이어 응급처치 키트가 제공되며 2.5L 디젤 엔진의 터보차저가 WGT에서 VGT로 변경됨에 따라 5단 자동변속기 장착 차량은 각각 최고출력 135마력, 최대토크 30kg*m의 성능을 발휘합니다.
포터2 특장차란?
트럭, 파워 게이트, 덤프 트럭, 이동주유차, 그리고 견인차 등이 있습니다. 2021년 포터 일렉트릭 모델의 특수 차량 판매가 시작되었습니다. 빌트인 타워, 윙바디, 파워게이트 등이 추가되며 덤프, 냉·온탑, 냉동탑, 이동식 가스차량 등은 전기자동차로 사용하기 어렵기 때문에 덤프가 발생하지 않습니다. 트럭에는 아이보리/크림 화이트만 생산되고 나머지는 사제탑을 장착해야 합니다. 파워게이트는 현대적인 정품들이지만, 종종 사제로 설치되어 있습니다. 이 경우 파워게이트 부분의 크기가 정품보다 약간 큽니다. 덤프 트럭은 장축에서만 선택할 수 있으며, 현재는 4WD 모델만 사용할 수 있습니다. 이동식 연료 차량는 기본적으로 PTO가 장착되어 있습니다. 트럭 트림은 뉴 포터 시절부터 포터2 초기 모델까지 판매됐지만 형제 리베로와 라이벌 봉고3로 인해 판매가 부진해 단종됐고, 봉고3 모델이 늘어나면서 자연스럽게 단종됐습니다.
봉고 3와 차이점
실제 두 차량은 캡 모양이 비슷하고 엔진 출력이 초도 123마력, 중형 126마력, 페이스리프트 133마력이어서 제조사만 같은 차량을 다르게 판매하지만 두 차량은 다릅니다. 123마력, 126마력 차량의 경우 포터2가 2500cc의 현대A 엔진을 사용했고, 봉고3는 2012년 페이스리프트 이전 2900cc의 기아J 엔진을 사용해 엔진 자체가 달라졌습니다. 같은 엔진을 쓰는 기아 쏘렌토, 현대 스타렉스, 리베로, 테라칸, 카니발 등과 달리 보닛이 달린 것과 미션이 달라 두 차량 모두 엔진의 출력과 토크를 낮은 것에서 높은 것까지 커버하도록 설정했다. 2012년 133마력의 페이스리프트로 두 차량 모두 2500cc 현대A 엔진과 같은 엔진으로 바뀌었지만, 차량이 액자에 들어간 프레임은 다릅니다. LPG 모델은 봉고3에 있지만 포터2는 없습니다.
두 차량의 사양을 비교해 보면 차량 높이와 축간 거리가 조금씩 다르다는 것을 알 수 있습니다. 직접 측정하지 않고는 눈과 프레임 차이로 미세한 크기 차이를 비교하기 어렵지만 자세히 살펴보면 두 차량의 연료탱크와 배터리 단자 위치가 현저히 다르다는 것을 알 수 있습니다. 프론트 및 리어 타이어 크기가 다르며, 휠 볼트도 23mm, 포터도 22mm를 사용합니다. 엔진오일의 양은 동일하고 오일필터도 두 차량과 균등하게 나눠 쓰지만 에어클리너도 파란색, 원통형 도공도 오렌지색 타원형으로 서스펜션 쪽이 도공보다 조금 단단하다고 합니다. 이러한 차이 때문에, 포터 2는 더 나은 승차감으로 평가되었고, 봉고 3 쪽이 적재에 더 좋다고 합니다. 결론적으로 두 차량 모두 같은 엔진을 사용하고 모양도 비슷하지만 프레임이 다른 만큼 쏘나타와 K5가 같은 엔진을 사용하는 것처럼 포터2와 봉고3는 다른 차량입니다. 게다가 싼타페와 쏘렌토가 같은 엔진을 사용하고, 그랜저와 K7(K8)도 같은 엔진을 사용하지만 서로 다른 차량입니다.
하지만, 과거 뉴 포터/봉고 프론티어 시대에 비해 그 차이가 크게 줄어든 것도 사실입니다. 특히 유로5 모델부터는 엔진이 통일되면서 그 차이가 더욱 줄어들었습니다.
