니로 중고차 가격 | 2024 하이브리드 EV | 중고 시세표

니로 중고차 가격 알아보도록 하겠습니다. 더 뉴 니로 (19년~현재),니로 (16~19년),니로 EV (18년~현재) 대하여 연도별,모델별, 중고차 가격입니다. 아래에서 확인해보도록 하겠습니다.

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디 올 뉴 니로 중고차 시세(22년~현재)

디 올 뉴 니로 중고차 가격은 2024년식 2950만원, 2023년식 2567만원, 2022년식 2367만원 입니다.

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디 올 뉴 니로 EV 중고차 시세 (22년~현재)

디 올 뉴 니로 EV 중고차 가격은 2023년식 3100만원, 2022년식 2950만원 입니다.

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니로 플러스 중고차 시세 (22년~현재)

니로 플러스 중고차 가격은 평균 2023년식 2625만원, 2022년식 2375만원 입니다.

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더 뉴 니로 중고차 시세 (19년~현재)

더 뉴 니로 중고차 가격은 2022년식 2380만원, 2021년식 2261만원, 2020년식 2042만원, 2019년식 1908만원 입니다.

니로 중고차 시세 (16~19년)

니로 중고차 가격은 2019년식 1600만원, 2018년식 1450만원, 2017년식 1310만원, 2016년식 1117만원 입니다.

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니로 중고차 시세표 엑셀표

디 올 뉴 니로 (22년~현재)

모델	2024	2023	2022	신차가
1.6 HEV 시그니처	3,150	2,850	2,650	3,519
1.6 HEV 트렌디		2,300	2,100	2,856
1.6 HEV 프레스티지	2,750	2,550	2,350	3,133
평균	2,950	2,567	2,367	3,169

디 올 뉴 니로 EV (22년~현재)

모델	2023	2022	신차가
어스	3,200	3,050	5,393
에어	3,000	2,850	5,114
평균	3,100	2,950	5,254

니로 플러스 (22년~현재)

모델	2023	2022	신차가
어스	3,000	2,750	5,108
에어	2,900	2,650	5,008
택시 라이트	2,200	1,950	4,600
택시 에어	2,400	2,150	4,750
평균	2,625	2,375	4,867

더 뉴 니로 (19년~현재)

모델	2022	2021	2020	2019	신차가
1.6 GDI HEV 노블레스	2,300	2,200	2,050	1,900	2,958
1.6 GDI HEV 노블레스 스페셜		2,300	2,100	1,950	3,130
1.6 GDI HEV 럭셔리		1,850	1,700	1,600	2,530
1.6 GDI HEV 시그니처	2,500	2,350			3,154
1.6 GDI HEV 트렌디	2,000	1,850			2,550
1.6 GDI HEV 프레스티지	2,100	1,950	1,800	1,700	2,727
1.6 GDI PHEV 노블레스		2,450	2,250	2,100	3,595
1.6 GDI PHEV 노블레스 스페셜		2,600	2,350	2,200	3,817
1.6 GDI PHEV 시그니처	3,000	2,800			4,082
평균	2,380	2,261	2,042	1,908	3,171

니로 (17~19년)

모델	2019	2018	2017	2016	신차가
1.6 PHEV 노블레스	1,700	1,550	1,450		3,611
1.6 PHEV 프레스티지	1,600	1,450	1,300		3,385
1.6 하이브리드 노블레스	1,700	1,550	1,400	1,250	2,874
1.6 하이브리드 럭셔리	1,450	1,300	1,150	1,000	2,452
1.6 하이브리드 프레스티지	1,550	1,400	1,250	1,100	2,658
평균	1,600	1,450	1,310	1,117	2,996

 

니로 소개: 니로 중고차 가격

기아 니로는 기아에서 생산하는 친환경 자동차 라인업 중 하나입니다. 이 차량은 하이브리드, 플러그인 하이브리드(PHEV), 그리고 순수 전기차(EV) 버전으로 제공되어 다양한 소비자의 요구를 충족시킬 수 있도록 설계되었습니다. 니로는 특히 연비 효율성과 실용성을 강조하며, 도심 주행 및 장거리 주행 모두에 적합하도록 만들어졌습니다.

디자인 면에서 기아 니로는 스포티한 외관과 함께 넓은 실내 공간을 제공하여 편안함과 실용성을 겸비하고 있습니다. 첨단 기술이 탑재된 내부는 사용자 친화적인 인터페이스와 다양한 편의 기능을 제공하여 운전자와 탑승자 모두에게 쾌적한 주행 경험을 선사합니다.

하이브리드 모델은 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 연료 효율성을 극대화하며, 플러그인 하이브리드 모델은 더 긴 전기 주행 거리를 제공하여 일상적인 출퇴근에 전기차 모드만으로도 충분할 수 있도록 설계되었습니다. 순수 전기차 버전인 니로 EV는 한 번의 충전으로 상당한 거리를 주행할 수 있으며, 전기차 특유의 빠른 가속력과 조용한 주행 경험을 제공합니다.

기아 니로는 안전 기술에도 많은 투자를 하고 있으며, 충돌 방지 보조 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 운전자 주의 경고 시스템 등 다양한 첨단 안전 기능을 탑재하여 운전자와 탑승자의 안전을 보장합니다.

이러한 특성 덕분에 기아 니로는 친환경 자동차를 찾는 소비자들 사이에서 인기 있는 선택지 중 하나로 자리 잡았으며, 도심 주행과 장거리 주행 모두에 적합한 다재다능한 차량으로 평가받고 있습니다.

기아차의 친환경 전륜구동 크로스오버 소형 SUV입니다.그것은 2016년 3월 29일에 공식적으로 출시되었습니다. 배터리 수명 10년 20만km 보증 + 하이브리드 부품 20만km 보증 + 다른 SUV 30일 교환(500~2,000km 미만 주행 거리, 우수 차량 선택 시 차액 부담) 등의 혜택이 있었습니다. 여기에 중고차 가격도 최대 3년 62%까지 보장돼 판매가 부진했던 아이오닉의 전철을 밟지 않으려는 나름의 고군분투가 돋보였습니다.

하이브리드차가 아닌 다른 제조사의 소형 SUV인 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리, 혼다 HR-V 등이 경쟁사로 지목됐습니다. 이는 출시 당시 아이오닉이 도요타 프리우스를 노린 것으로 보이지만 실제로는 아반떼, 크루즈 등 일반 준중형 디젤 차량에 비해 큰 재미를 보지 못한 것이 영향을 미친 것으로 보입니다. 가격은 아이오닉과 동일하지만 니로는 가격 문제가 발목을 잡지 않도록 실거래가(차값+고용세+공채 매입원가-환경보조금)가 상대적으로 낮다는 점을 강조합니다.

실행 성능은 평균입니다. 모터그래프의 시승 결과, 운전자를 포함한 3명이 있었음에도 불구하고 제로백이 10.758초 나왔습니다. 공기저항이 적은 세단인 아반떼 AD 1.6 가솔린 자동변속기에 한 사람이 탑승했는데도 10초 가까이 걸린 사례와 비교할 수 있습니다. 아이오닉이 밀렸을 때(일명 백오닉) 니로가 아이오닉의 파워트레인을 공유하기 때문에 같은 문제가 발생할 수 있다는 말이 있었습니다. 현대기아차는 문제가 알려진 직후 원인을 파악해 3월 14일부터 개선 제품이 생산되는 만큼 문제가 없다며 기존에 생산했던 아이오닉이 무상보수에 들어간다고 밝혔습니다. 다행히 무상 수리를 받은 차량에서는 같은 문제가 발생하지 않는 것 같고, 니로는 이 문제가 이슈가 된 뒤 출시됐기 때문에 일단 안도할 것으로 보입니다. 거의 "뒤로"가 될 뻔한 니로 차량 내부의 영역은 확실히 아이오닉보다 뛰어납니다. 뒷좌석이 너무 좁다는 지적을 받아온 아이오닉과 달리 헤드룸과 레그룸 모두 넉넉한 편이지만 오버기아만의 친환경 전륜구동 크로스오버 소형 SUV로 인해 트렁크가 다른 소형 SUV에 비해 다소 좁게 느껴집니다.그것은 2016년 3월 29일에 공식적으로 출시되었습니다. 배터리 수명 10년 20만km 보증 + 하이브리드 부품 20만km 보증 + 다른 SUV 30일 교환(500~2,000km 미만 주행 거리, 우수 차량 선택 시 차액 부담) 등의 혜택이 있었습니다. 여기에 중고차 가격도 최대 3년 62%까지 보장돼 판매가 부진했던 아이오닉의 전철을 밟지 않으려는 나름의 고군분투가 돋보였습니다.

하이브리드차가 아닌 다른 제조사의 소형 SUV인 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리, 혼다 HR-V 등이 경쟁사로 지목됐습니다. 이는 출시 당시 아이오닉이 도요타 프리우스를 노린 것으로 보이지만 실제로는 아반떼, 크루즈 등 일반 준중형 디젤 차량에 비해 큰 재미를 보지 못한 것이 영향을 미친 것으로 보입니다. 가격은 아이오닉과 동일하지만 니로는 가격 문제가 발목을 잡지 않도록 실거래가(차값+고용세+공채 매입원가-환경보조금)가 상대적으로 낮다는 점을 강조합니다. 그리고 그것은 사실 싸요. 실행 성능은 평균입니다. 모터그래프의 시승 결과, 운전자를 포함한 3명이 있었음에도 불구하고 제로백이 10.758초 나왔습니다. 공기저항이 적은 세단인 아반떼 AD 1.6 가솔린 자동변속기에 한 사람이 탑승했는데도 10초 가까이 걸린 사례와 비교할 수 있습니다. 아이오닉이 밀렸을 때(일명 백오닉) 니로가 아이오닉의 파워트레인을 공유하기 때문에 같은 문제가 발생할 수 있다는 말이 있었습니다. 현대기아차는 문제가 알려진 직후 원인을 파악해 3월 14일부터 개선 제품이 생산되는 만큼 문제가 없다며 기존에 생산했던 아이오닉이 무상보수에 들어간다고 밝혔습니다. 다행히 무상 수리를 받은 차량에서는 같은 문제가 발생하지 않는 것 같고, 니로는 이 문제가 이슈가 된 뒤 출시됐기 때문에 일단 안도할 것으로 보입니다. 거의 "뒤로"가 될 뻔한 니로 차량 내부의 영역은 확실히 아이오닉보다 뛰어납니다. 뒷좌석이 너무 좁다는 지적을 받아온 아이오닉과 달리 헤드룸과 레그룸 모두 넉넉하지만 오버행이 짧아 다른 소형 SUV에 비해 트렁크가 조금 좁게 느껴집니다.

이상으로 니로 중고차 가격 시세표 알아보았습니다. 작성일 기준으로 된 중고차 가격입니다. 감사합니다.