스포티지 풀체인지 가격표

스포티지 풀체인지 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 스포티지는 기아의 준중형 suv입니다. 2021년 기준으로 28년째 생산되고 있습니다. 국산 suv중 최장수 모델이며 기아차에서 두번째로 장수하고 있습니다. 아래에서 가격 및 가격표를 확인해보시기 바랍니다.

스포티지 풀체인지 자동차 가격표 정리

스포티지 풀체인지 가격표 정리

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아래는 스포티지 터보 하이브리드 가격표입니다.

스포티지 풀체인지 상세 (스포티지 풀체인지 가격표 정리)

기아차가 독자 개발한 최초의 4WD 차량입니다. 1991년 도쿄 국제 모터쇼에서 개발 중인 컨셉 모델을 선보이며 이름을 날렸습니다. 세계 최초의 도시형 소형 SUV이며, 국내에서 독자 개발되어 한국 자동차 역사상 큰 발전의 의미를 지니고 있습니다. 원래 개발은 기아차와 포드 자동차의 합작 프로젝트로 시작된 WD-15였습니다. 두 회사는 이미 페스티바(프라이드의 수출명)와 합작회사를 성공적으로 이끌었고, 도시형 소형 SUV의 잠재력을 예견한 포드는 기아차와의 또 다른 합작사업으로 제시했습니다.

다만 포드는 프로젝트를 제시하면서 기아차의 기존 기아차 지분을 10%에서 50%로 늘리고, 기아차 생산공장 중 규모가 가장 크고 다양했던 화성공장은 별도로 편입해 줄 것을 요청했습니다. 사실, 그것은 배고픔을 포기하는 이야기였습니다. 기아차는 이를 거절했고, 포드는 개발을 포기하고 지분을 매각했으며, 두 사람의 협업이 결렬되었습니다. 하지만 기아차는 이미 개발 중인 사업을 포기하는 것을 아깝게 여겼고 1988년 출시된 국내 최초의 스테이션 왜건형 SUV인 코란도 패밀리는 가족 중심의 여가 활동에 관심이 많은 중산층을 중심으로 판매가 호조를 보였습니다. 수요가 급증하자 기아차는 스테이션 왜건 SUV의 국내 시장성이 충분하다고 판단하고 독자 개발했습니다.

기아차는 원래 일본 마즈다의 기술협력으로만 차량을 생산했기 때문에 개발 초기부터 많은 시행착오를 겪었습니다. 그 후 1991년 도쿄 국제 모터쇼에서 첫 컨셉트 모델이 선보여 큰 호응을 얻으면서 동시에 승용차 느낌으로 SUV 디자인 트렌드를 선도한다는 평가를 받았습니다. 1993년과 1995년에 재입성하여 지속적으로 관심을 끌었습니다. 하지만 일부 자동차 커뮤니티에서는 최초의 소형 SUV 또는 최초의 도시형 SUV라고 주장하지만 이는 사실이 아니다. 스포티지는 프레임 본체에 4WD LOW 기어가 장착된 오프로드 차량으로 설계 방향에서 제작되었으며, 전후방 오버행이 있는 거친 도로 주행용으로 설계되었습니다. 무쏘 설계와 출시 전 당시 국산차가 부족했던 포장도로 주행 능력이 충분했다는 것입니다.

승용차와 SUV의 크로스오버 개념도 AMC의 이글이 만든 개념으로 출시일(1979년)이 훨씬 앞당겨졌습니다. 오프로드 주행이 전혀 염두에 두지 않는 SUV처럼 보이는 자동차에는 RAV4를 비롯한 크로스오버 SUV가 적합합니다. 그러나 RAV4는 첫 번째 컨셉 발표(RAV-FOUR, 1989년)가 아직 이른 시점에 불과하며 출시 시기가 1년 늦춰졌습니다. 어느 정도는 기아차 관계자들이 자랑스러워할 만한 부분입니다. 이외에도 AMC 이글, 피아트 팬더 4X4, 지프 체로키 XJ, 스즈키 에스쿠도 등이 주력 차종으로 자리 잡은 '조수석형 SUV'와 '크로스오버 SUV형 승용차'를 추격해 자리를 잡았습니다. 또한 주요 모델 중 하나라는 의미도 가질 수 있습니다.

소형 SUV라는 장르가 처음은 아니지만, 최초의 민간용 지프부터 거의 현재의 소형차 크기였습니다. 이와 별도로 기아차가 미국에서 스포티지(Sportage)를 성공적으로 정착시킬 수 있었던 것은 스즈키의 사무라이와 에스쿠도가 미국에서 사무라이가 단종된 후 사무라이를 대체하던 컴팩트 SUV라는 장르를 개척해 활동하던 에스쿠도의 대안으로 인기를 끌었기 때문입니다.그 때 y였습니다.

휠 부분의 프레임이 크게 휘어져 지상고를 크게 낮췄으며, 상당히 혁신적인 컨셉으로 RAV4와 CR-V, 그리고 후에 레토나, 쏘렌토 1세대, 모하브의 프레임 디자인에 큰 영향을 미쳤습니다. 물론 바퀴 부분의 프레임을 구부리는 방식이 스포티지에서 처음은 아니며, 당시 출시된 다른 프레임 차체 차량에서도 볼 수 있는 부품입니다. 그들은 도로 반대편에 비해 포장도로에서 더 안정적으로 운전할 수 있었습니다. 당시 SUV에서는 프론트 휠에 더블 위시본 토션바 스프링을, 리어 휠에 리프 스프링을 채택하는 것이 일반적이었지만, 이 경우 프론트 휠과 리어 휠 모두에 코일 스프링이 채택되었습니다.

하지만 초기 모델인 짧은 차체의 경우 내부가 매우 좁았고, 뒷좌석은 성인 남성에게 불편했습니다. 차체 길이가 4m를 조금 넘는 이 차는 현재 시판되고 있는 다른 소형 SUV보다 작습니다. 스포티지 1세대를 살펴보면 통통한 승차감 적재 공간에 비해 엔진이 장착된 앞부분이 훨씬 짧습니다. 작은 공간에 실내 공간을 늘리기 위해 많은 노력을 기울인 것 같습니다.

스프링 코일을 사용해도 서스펜션이 약간 뻑뻑한 느낌이 들고, 오늘날 판매되는 도시형 SUV에 비해 과속 방지턱을 넘거나 울퉁불퉁한 도로에서 주행할 때 힘들고 불편합니다. 그러나 1990년대 초 출시 당시 주행 성능과 드라이빙 느낌은 SUV로서는 상당히 만족스러웠으며 좋은 느낌을 주었습니다. 일반적으로 당시 출시된 SUV는 크고 무거웠지만 스포티지는 무게가 가볍고 무게에 비해 엔진 출력도 나쁘지 않아 가속감과 주행감이 가벼웠습니다. 게다가 당시 스포티지만큼 무게와 크기가 가벼웠던 지니와 록스타는 애초 도심 주행용으로 설계되지 않았습니다.

디젤 모델의 경우 Mazda의 2.2 Lona 엔진(1995년 이후 2.0 터보 인터쿨러로 교체)이 초기 모델에 채택됐으며, 레토나도 마찬가지지만, 변속기와 엔진은 엔진과 일치하는 기어를 사용하는 대신 짧은 기어와 완벽한 조화를 이루고 있습니다. 좋지 않았고, RPM 부분에서는 베스타 일대에서 내려온 엔진의 실린더 헤드가 녹아내리는 만성적인 결함이 있었습니다. 출시 당시부터 2002년 단종될 때까지 8년간 엔진 결함을 지속적으로 개선하려 했으나 결국 엔진 헤드 손상에 대한 궁극적인 해결책을 내놓지 못했습니다. 이 문제는 같은 디젤 엔진을 사용하는 레토나까지 이어지면서 매우 골치 아픈 문제로 지적되고 있습니다. 특별한 솔루션이 없기 때문에 일정 주행거리를 충족할 경우 예방 정비를 위해 미리 엔진 헤드를 교체하거나 정상 주행 시 높은 RPM을 사용하지 않는 경우가 많습니다.

기아차는 마즈다와 기술 제휴를 맺었기 때문에 디젤 엔진과 마찬가지로 가솔린 모델에도 마즈다의 2.0 SOHC/DOHC 4기통 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 이외에도 경미한 고장과 결함이 거의 없고 내구성이 좋으며, 차량 자체가 가볍기 때문에 연비와 주행성능이 우수하며 국내외에서 호평을 받고 있습니다. 특히 휘발유 차량이 많은 해외에서는 큰 인기를 끌었습니다. 현재까지 20년 이상 된 스포티지는 대부분 SOHC와 DOHC를 장착한 가솔린 모델입니다. 지금까지 대부분의 국산 SUV는 가뭄에 콩처럼 보이는 가솔린 모델과 대조적입니다. 물론, 예시된 차들이 대부분 6기통 기름을 3,000cc 이상 마시는 괴물들이라는 것은 비밀이 아니다.

실제로 상기 문제의 디젤엔진 장착 차량은 한창 진행 중일 때 꽤 많이 보였지만, 이마저도 1995년 이후 모델, 터보엔진을 장착한 아멕스, 2.2L 마그마 엔진을 장착한 MR 모델은 사실상 사라진 지 오래다. 또한, 배기가스가 등급 5이고 DPF 설치가 불가능하기 때문에 조기 폐기로 인해 사라진 사례가 많습니다.

국내에서 프론트 휠 허브 수동 개조, 스프링 분리 방지 장치 설치, 쇼크 업소버 교체 등은 모두 합법이지만 차체 업은 불법이며 스프링 및 쇼크 업소버를 이용한 리프트 업도 일정 높이가 있습니다. 비정상일 경우 정기점검 시 불법변경으로 판단됩니다. 일반적으로 타이어는 펜더에서 돌출되지 않으며, 235 75 15까지의 타이어 표준이 법적으로 허용되지만, 검사실마다 통과/실패가 다르다는 이야기가 있습니다. 2000년대 이전 기아차 생산 모델의 공통 사양이며, 구형 모델의 경우 에어컨 필터를 별도로 부착하지 않습니다.

 

자동차 스포티지 풀체인지 (스포티지 풀체인지 가격표 정리)

2021년 5월 31일 티저 이미지, 2021년 6월 8일 내외장 디자인 이후 기아차의 새로운 엠블럼이 적용되어 2021년 7월 20일 출시되었습니다. Tucson NX4와 마찬가지로 Sonata DN8 플랫폼도 활용되었습니다. Tucson NX4와 마찬가지로, 1.6L U3 디젤 엔진은 친환경성과 낮은 수요로 인해 국내 시장에서 단종되었습니다.], 총 3종의 230hp 1.6 파워트레인T 하이브리드가 장착되었습니다. 변속기는 2.0L 디젤, 8단 자동, 1.6T, 7단 DCT 및 1.6입니다.T 하이브리드, 6단 자동입니다.

5세대 롱휠베이스는 소형 SUV인 셀토스와 트레일블레이저가 2세대 스포티지보다 더 큰 크기로 나오면서 QM6와 비슷한 크기로 출시되었습니다. 사양은 롱 휠베이스 기준으로 길이 4,660mm, 폭 1,865mm, 높이 1,660mm, 축간거리 2,755mm로 이전 세대 스포티지에 비해 175mm 더 길고, 폭은 10mm, 폭은 15mm 더 높아졌습니다. 투싼 NX4에 비해 전체 길이가 30mm 더 길고, 휠베이스와 폭이 동일하며, 전체 높이가 5mm 더 낮습니다.

덕분에 스포티지 NQ5의 트렁크 용량은 휘발유 637L, 디젤 593L(44L 우레아 물탱크 용량)로 투싼 NX4의 622L에 비해 트렁크 용량이 넓습니다.

 

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이상으로 스포티지 풀체인지 자동차 가격표에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.