폭스바겐 파사트 가격 정리해보도록 하겠습니다. 폭스바겐 파사트gt는 1973년부터 독일 자동차 메이커인 폭스바겐이 생산한 전륜구동 중형 세단/왜건입니다. 해치백으로 나온 마지막 모델인 2세대가 나오자 캘리포니아 코르테즈 해의 '사막 돌풍'이라는 뜻의 제타 기반 골프처럼 '산타나'라는 세단을 탄생시켰습니다. 형제로는 스코다 슈퍼브가 있습니다.
아우디 80 플랫폼에서 폭스바겐 411/412의 후속 모델로 개발되어 1973년에 출시되었습니다. 폭스바겐의 전륜구동 B1 플랫폼은 2도어/4도어 세단, 3도어/5도어 해치백, 5도어 왜건이 특징입니다. 그중에서도 세단 모델은 노치백이 아닌 빠른 백 스타일을 입고 있었습니다.
엔진은 직렬 4기통 1.3L 또는 1.5L 엔진이 장착되었으며, 1975년 8월에는 1.6L 엔진이 기존의 1.5L 엔진을 대체했습니다. 변속기는 4단 수동에 기초한 3단 자동 시스템을 제공했습니다. 1978년 7월, 골프에 장착된 1.5L 디젤 엔진도 라인업에 추가되었으며, 페이스리프트를 통해 4도 원형 또는 2도 직사각형 헤드라이트가 장착되었습니다.
북미 시장에서는 1974년 Dasher라는 이름으로 3도어/5도어 해치백 및 5도어 왜건 모델이 판매되기 시작했습니다. 그것은 1.5L 엔진이 장착되었고, 1976년에 1.6L 엔진으로 교체되었습니다. 페이스리프트 버전은 1978년에 출시되었고, 1.5L 디젤 엔진도 1979년에 라인업에 추가되었습니다. 북미 모델은 1981년 2세대까지 판매되었습니다.
브라질 시장에서는 1974년 현지 공장에서 생산된 모델이 판매되었는데, 먼저 2도어 4도어 패스트백, 1.5리터 엔진, 1976년 1.6리터 TS 트림, 그해 7월 3도어 해치백이 추가되었습니다. 아우디 80이 브라질에 판매되지 않았기 때문에 브라질 사양은 1979년 아우디 80 앞부분과 함께 페이스리프트를 거쳤습니다.
B2가 다른 시장에 도입되는 동안 브라질은 B1 생산을 계속했지만, 1.8L 엔진, 5단 수동변속기 등 B2용 장비를 개선했습니다. 1983년 페이스리프트를 통해 4도 직사각형 헤드라이트를 장착했고 1984년 브라질에 B2 기반 산타나가 도입될 때까지 판매를 이어갔습니다. 산타나의 판매가 시작된 후에도 기존 파에데를 모두 판매했지만, 판매량이 이전보다 줄어들어 1988년에 단종되었습니다. 단종될 때까지 총 676,819개의 브라질 B1 파예트가 제작되었습니다.
1981년에 출시된 B2는 Audi 80과의 플랫폼 공유를 유지했습니다. 이번에는 1978년 출시된 2세대 80과 플랫폼을 공유했지만 아우디 80과는 전혀 다른 스타일링을 선보였습니다. 트림 방식이 기존 L/LS/GLS에서 CL/GL/CD로 변경되었으며, 대부분의 시장에 적용되었습니다.
유럽 시장에는 3도어/5도어 해치백과 5도어 왜건이 존재했고, 3박스 노치백 스타일의 4도어 세단도 추가되었습니다. 남미 시장에서도 2도어 세단을 내놓았습니다. 1.3/1.5/1에 더해서요.가솔린 8L 및 1.6/1입니다.8L 디젤 시리즈인 이 엔진은 2.2L 가솔린 시리즈 5기통 시리즈도 제공합니다. 변속기에는 4/5 속도 수동 및 3 속도 자동이 제공되었습니다. 1983년에 Synchro의 4WD 버전이 출시되었습니다.
북미 시장에서는 퀀텀이라는 이름으로 판매됐고, 3도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 왜건이 판매됐습니다. 엔진에는 처음에 I4 1.7리터가 장착되었지만 1983년부터 I52.1리터가 장착되었습니다. 싱크로 4WD 버전은 1984년 10월부터 I5 2.0L 엔진과 함께 판매되었습니다. 1984년부터 1988년까지 멕시코에서는 코르사로, 1987년부터 1991년까지 캐럿으로 판매되었습니다.
1985년 페이스리프트를 통해 4도어 세단이 산타나로 이전되고 전면과 후면 디자인이 수정되었습니다. 1988년까지 독일에서만 3,345,248대가 건설되었고, 현지 생산을 포함하여 약 450만대가 생산되었습니다. 중국 시장에서는 1982년부터 상하이에서 산타나라는 이름으로 2세대 파자네이드가 만들어 판매되었으며 2013년부터는 6세대 제타를 기반으로 산타나라는 이름을 만들어 왔습니다.
