르노삼성 QM6 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 르노삼성 QM6는 르노삼성자동차에서 2016년부터 생산하고 있는 중형 SUV입니다. 코드명은 HZG입니다. SM6에 이은 르노삼성자동차의 짝수 모델입니다. 대한민국 르노삼성자동차 중앙연구소가 주도하여 개발한 차량입니다. 대한민국을 제외한 해외 시장에서의 판매명은 르노코레오스로, 같은 차명으로 판매되었던 QM5의 후속 모델입니다.
신형 QM6를 출시해 산뜻한 모습과 향상된 기능을 선보였습니다. 이번 업데이트에는 경쟁이 치열한 SUV 시장에서 모델의 매력을 유지하기 위한 미적 및 기능적 업그레이드가 모두 포함되어 있습니다.
기존 크롬 라디에이터 그릴을 메쉬 패턴으로 대체한 새로운 그릴 디자인으로 달라진 외관을 자랑합니다. 이번 변화는 프리미엄 모델에 대한 새로운 정체성과 방향성을 제시하려는 브랜드 노력의 일환이다. 그릴에는 '퀀텀 윙'과 태풍 로고가 장식되어 르노삼성자동차 최초로 힘찬 비행을 상징합니다. 전면 및 후면 조명은 LED 퓨어 비전 헤드램프와 다이내믹 방향지시등으로 업데이트되어 가시성을 향상시키고 차량의 현대적인 모습을 더해줍니다.
QM6의 내부는 편안함과 럭셔리함을 최우선으로 생각합니다. 모던한 브라운 가죽 시트와 동급 최초의 프레임리스 백미러를 도입해 후방 시야를 넓혀 더욱 안전한 운전을 가능하게 합니다. 또한 실내에는 12개의 스피커를 갖춘 BOSE 서라운드 사운드 시스템이 탑재되어 몰입감 넘치는 오디오 경험을 보장합니다.
성능면에서 QM6 GDe는 2.0리터 자연흡기 가솔린 엔진이 돋보이며, 12km/리터, 144마력, 20.4kg.m 토크로 동급 최고의 연비를 자랑합니다. 국내 유일의 LPG 연료 SUV로 독보적인 LPe 버전은 1회 충전으로 최대 534km를 주행할 수 있어 장거리 주행에 효율적인 선택이 됩니다.
해외시장에서는 전세대 모델인 QM5와 동일하게 티구안, RAV4, CR-V, 로그, 익스트레일, CX-5, 포레스터 등을 경쟁상대로 하는 C세그먼트 SUV로 포지셔닝한 반면 국내시장에서는 D세그먼트 SUV로 포지셔닝하여 싼타페, 쏘렌토와 활발히 경쟁하고 있습니다.【1】발매 당시는 휠베이스와 전장이 투싼, 스포티지라고 하는 C 세그먼트 SUV라고 하는 것보다 D 세그먼트 SUV와 더 비슷했기 때문입니다. 그러나, 투싼과 스포티지가 풀 체인지 한 것으로 전장은 각각 4630밀리, 4660밀리로 확대했고, 휠베이스도 2755밀리로 증가했습니다. "이와 함께 싼타페의 전체 길이는 4785mm, 쏘렌토의 전체 길이는 4810mm로 확대되고 휠베이스도 각각 2765mm, 2815mm로 확대돼 4675mm, 2705mm의 전체 길이와 휠베이스를 가진 QM6는 최근 투싼과 스포티지와도 어느 정도 경쟁하게 되었습니다"
QM6 출시부터 현재까지의 가격 변화 및 등급 옵션 변화는 QM6 신차 가격표에 표시됩니다. 2021년 현재까지 르노삼성자동차의 국내 판매량 중 월 3000~4000대가 팔리는 유일한 가장이자 효도모델입니다. 2016년 9월 1일 출시되며, 가격은 2,740만원~3,470만원으로 책정되었습니다. 우선적으로 이들 중 2.0L(리터) Ci엔진(175마력판)이 장착돼 나온다고 언론에 보도됐습니다. 크기는 4,673×1,843×1,678mm(전장×전폭×전고)로, QM5(4,525×1,855×1,695)와 비교해 길이는 150mm 정도 길어지고, 폭과 높이는 각각 12mm, 17mm 작아졌습니다. 휠베이스는 2,705 mm로 15 mm 커지고, 전라인업은 QM5와 같게 CVT와 조합됩니다. SM6와는 달리 뒷 바퀴에 멀티 링크 서스펜션을 장착하고 있는 것입니다. 출시 첫 달인 2016년 9월 판매량은 2,536대로 나쁜 편은 아니지만, 경쟁 싼타페 7,451대와 쏘렌토 6,436대에는 미치지 못했습니다. 다음 달인 2016년 10월 판매대수는 크게 늘어 4,141대를 판매했지만 6,525대를 판매한 쏘렌토보다 비교적 적은 판매대수이긴 하지만 쏘렌토가 비교적 오래된 모델이라는 점을 고려해야 합니다고 생각합니다.
파업과 울산공장 침수, 엔진오일 증가 결함 등의 영향으로 판매량이 크게 줄어 4,027대를 판매한 싼타페보다 높은 수치입니다. 2017년 9월에 가솔린 모델이 출시되었습니다. 출시 전에는 2.5L 자연 흡기 엔진을 탑재할 것으로 예상됐지만 2.0L 자연 흡기 엔진이 장착됐습니다. 이 때문에 보배드림을 중심으로 이른바 심장병 논란이 발생했습니다. 이에 르노삼성은 2016년 9월 최상급 파워트레인 1.8TCe(225마력) 엔진 라인업을 추가합니다고 했지만 이번 2021년형에도 기존과 같은 엔진 구성으로 1.8TCe는 추가되지 않았습니다. 실제 차주의 의견으로는, 2리터 엔진도 일상 주행에 큰 무리는 없다고 합니다. 우리가 알고 있는 차량의 스펙상 마력은 주로 RPM이 4,000~6,000이상일때 발생하기 때문에 실생활에서 많이 쓰이는 영역인 1,000~3,000RPM에서의 성능이 더 중요합니다. 아반떼스포츠나 제네시스 쿠페 2.0 터보오토 같은 차량이 높은 세로 감속을 사용해 터보부스트 발동되는 순간을 최대한 끌어내 고배기량 차량 못지않은 순간 가속감을 느끼게 하는 것과 같은 맥락입니다. 이 경우, 빨리 높은 RPM 을 사용해 부스트 시점을 끌 수 있습니다. 반대로 생각하면 후반은 토크가 떨어지고, 빠른 속도로는 힘이 빠지지 않는 것입니다.
이는 후에 출시된 LPG 모델도 마찬가지입니다. 특히 QM6의 다이너모그래프를 보면 보통 힘이 약하다는 LPG 모델이 놀랍게도 가솔린 모델과 비슷한 곡선을 그리며 올라가 고회전 영역에 가서야 비로소 가솔린보다 빠르게 떨어지는 모습을 보여주는데, 일상 주행에 적합하도록 중저속 실용 영역에 최적화를 끌어당긴 세팅임을 알 수 있습니다. 어쨌든 성능에 대해서는 평범한 2.0 중형차 수준으로 크게 고성능을 기대하지 않으면 일상 주행에서는 전혀 문제가 없는 수준이라고 알려져 있습니다. 장점도굉장히많습니다. 출력이 낮다는 단점은 있지만, 오히려 그 덕분에 연비가 더 좋습니다. 현재 시판되고 있는 가솔린 SUV와 함께 준중형·소형 SUV와 비교해도 매우 뛰어난 연비(18인치 휠 11.7kmL)를 나타내고 있지만, 엔진 출력 또한 일상적인 주행에서는 전혀 문제가 없는 수준이라는 점을 고려하면 실리적이라는 평가를 받고 있습니다.
뿐만 아니라 최근 출시되는 소형 SUV 가격과 비슷한 수준의 낮은 가격을 내세우고 있습니다. 경제성과 합리성을 갖추고 있습니다는 점이 눈에 띕니다. 오토뷰 등 많은 시승기가 의외로 호평을 받는 이유가 이것입니다. 즉, 정숙한 가솔린 엔진 SUV를 원하는 사람에게 있습니다서 고배기량 고마력이라는 부분에는 흥미 없고 오히려 비용 대비 성능이나 연비 등의 실리성에 관심이 있는 사람이라면 충분히 좋은 선택이 될 것입니다.
이상으로 르노삼성 QM6 자동차 가격표에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.
