니로 플러그인 하이브리드 가격표 정리

니로 플러그인 하이브리드 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 기아의 친환경 전륜구동 크로스오버 소형 suv입니다. 플러그인 하이브리드란 별도의 충전이 가능하다면 플러그인 하이브리드입니다. 아래에서 니로 플러그인 하이브리드 자동차 가격을 알아보도록 하겠습니다.

 

니로 플러그인 하이브리드  자동차 가격표 정리

니로 플러그인 하이브리드  가격표 정리

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니로 플러그인 하이브리드 상세 (니로 플러그인 하이브리드  가격표 정리)

2016년 3월 29일에 정식 발매되었습니다. 배터리 수명 보증 + 하이브리드 전용 부품 보증 10년 20만km + 기타 SUV 교체 30일 이내(주행거리 500~2000km 미만, 고급 차량 선택 시 차액 청구) 등의 혜택이 있었습니다. 여기에 최대 3년간 중고차 가격이 62%를 보장받으며 판매 부진에 빠진 아이오닉의 전철을 밟지 않기 위해 안간힘을 쓰고 있었습니다.

다른 제조사의 소형 SUV 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리, 혼다 HR-V를 경쟁사로 지목했습니다. 이는 아이오닉이 출시 당시 도요타 프리우스라는 목표에 영향을 받은 것으로 보이지만 실제로는 아반떼, 크루즈 등 일반 준중형 디젤차와 비교됐다. 가격은 아이오닉에 버금가는 수준이지만 니로는 가격 문제를 막기 위해 자동차 가격이 아닌 실제 구매 가격(자동차 가격+고용세+공채 구매 비용-환경 지원)이 상대적으로 낮다고 강조한다. 그리고 사실 싸요.

실행 성능은 평균입니다. 모터그래프의 시승 결과에 따르면 운전자를 포함한 3명이 탑승했음에도 불구하고 제로백은 10.758초 만에 나왔습니다. 공기저항이 적은 세단인 아반떼 AD 1.6 가솔린 자동변속기가 1명이 탑승했는데도 10초 가까이 걸린 사례에 비견됩니다.

자동차 니로 플러그인 하이브리드  (니로 플러그인 하이브리드  가격표 정리)

Ioniq와 같은 여러 버전도 출시되었습니다. 아이오닉의 뒷면(흔히 '백사이드 오닉') 현상이 일어났을 때 니로도 아이오닉의 파워트레인을 공유하기 때문에 같은 문제가 있을 수 있다는 말이 있었습니다. 현대·기아차는 문제가 알려진 직후 원인을 파악했고, 3월 14일부터는 개선이 이뤄져 문제가 없었고, 앞서 생산한 아이오닉도 무상 수리를 시작하겠다고 밝혔습니다. 다행히 무상으로 수리한 차량에서도 같은 문제가 발생하지 않는 것 같고, 니로는 문제가 문제가 된 이후 풀려서 일단 안심하는 것 같습니다. 하마터면 '뒤'가 될 뻔했던 니로의 차 내부 폭은 아이오닉보다 확실히 뛰어납니다. 뒷좌석이 너무 좁다고 불평했던 아이오닉과 달리 헤드룸과 레그룸 모두 넉넉하지만 짧은 돌출부 때문에 트렁크가 다른 소형 SUV에 비해 조금 좁게 느껴집니다.

시트 프레임은 이온과 마찬가지로 탄소섬유 복합체(CFRTPC)로 만들어졌습니다. 2016년 3월 29일 정식 발매되었습니다. 배터리 수명 보증 + 하이브리드 전용 부품 보증 10년 20만km + 기타 SUV 교체 30일 이내(주행거리 500~2000km 미만, 고급 차량 선택 시 차액 청구) 등의 혜택이 있었습니다. 여기에 최대 3년간 중고차 가격이 62%를 보장받으며 판매 부진에 빠진 아이오닉의 전철을 밟지 않기 위해 안간힘을 쓰고 있었습니다.

다른 제조사의 소형 SUV 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리, 혼다 HR-V를 경쟁사로 지목했습니다. 이는 아이오닉이 출시 당시 도요타 프리우스라는 목표에 영향을 받은 것으로 보이지만 실제로는 아반떼, 크루즈 등 일반 준중형 디젤차와 비교됐다. 가격은 아이오닉에 버금가는 수준이지만 니로는 가격 문제를 막기 위해 자동차 가격이 아닌 실제 구매 가격(자동차 가격+고용세+공채 구매 비용-환경 지원)이 상대적으로 낮다고 강조한다. 그리고 사실 싸요.

실행 성능은 평균입니다. 모터그래프의 시승 결과에 따르면 운전자를 포함한 3명이 탑승했음에도 불구하고 제로백은 10.758초 만에 나왔습니다. 공기저항이 적은 세단인 아반떼 AD 1.6 가솔린 자동변속기가 1명이 탑승했는데도 10초 가까이 걸린 사례에 비견됩니다. Ioniq와 같은 여러 버전도 출시되었습니다.

아이오닉의 뒷면(흔히 '백사이드 오닉') 현상이 일어났을 때 니로도 아이오닉의 파워트레인을 공유하기 때문에 같은 문제가 있을 수 있다는 말이 있었습니다. 현대·기아차는 문제가 알려진 직후 원인을 파악했고, 3월 14일부터는 개선이 이뤄져 문제가 없었고, 앞서 생산한 아이오닉도 무상 수리를 시작하겠다고 밝혔습니다. 다행히 무상으로 수리한 차량에서도 같은 문제가 발생하지 않는 것 같고, 니로는 문제가 문제가 된 이후 풀려서 일단 안심하는 것 같습니다. 하마터면 '뒤'가 될 뻔했던 니로의 차 내부 폭은 아이오닉보다 확실히 뛰어납니다. 뒷좌석이 너무 좁다고 불평했던 아이오닉과 달리 헤드룸과 레그룸 모두 넉넉하지만 짧은 돌출부 때문에 트렁크가 다른 소형 SUV에 비해 조금 좁게 느껴집니다.

내비게이션 화면은 현대기아차의 트렌드에 맞춰 10.25인치까지 커졌습니다. 가장 낮은 트림에도 애플 카플레이 연동을 통한 내비게이션이 가능한 8인치 디스플레이 오디오가 탑재돼 가성비가 좋습니다. 또한 전체 LCD 클래서를 옵션으로 추가할 수 있으며, 오렌지 및 플럼 인테리어와 노블레스 스페셜 트림도 추가할 수 있습니다. 노블레스 스페셜 트림에는 LED 헤드라이트, 플럼 투 톤 컬러 팩 및 편의성이 추가되었습니다.

외부 디자인은 LED 테일 램프 그래픽인 EV와 비슷한 화살촉 패턴으로, 전면 라디에이터 그릴은 타이거 노즈 그릴에서 타이거 노즈 형태를 활용한 플라이 매트릭스 패턴 그릴로 변경했습니다. 바퀴는 같은 에어로휠, 16인치 알루미늄휠, 18인치 완전가공 알로이휠이지만, 연비를 생각하면 18인치 휠의 스타일 패키지를 넣을 필요가 없습니다. 또한 스마트 머신의 디자인이 변경되었습니다. 기존 색상 중 딥 서발리안 블루와 메탈스트림 색상이 사라졌고, 새로운 색상 3가지(플래티넘 흑연, Horizon Blue, Steel Gray)가 추가되었습니다.

최저 트림 HEV는 2420만원, 최고 트림은 3438만원, 최고 트림은 2993만원, PHEV는 3674만원입니다. 2021년 4월 출시되는 2022 EV 모델에는 기아차의 새로운 엠블럼이 적용될 예정입니다. 2021년 6월 출시된 2022년형 HEV 모델에는 기아차의 새로운 엠블럼이 적용됐고, 뒷좌석 승객 알림 등 고객 선호도가 높은 옵션이 기본으로 적용됐습니다. 동시에 수요가 너무 적어서 한때 단종으로 알려졌던 PHEV 모델은 시그니처 트림만 유지했습니다.

다만 기존 노블레스 스페셜은 16인치 타이어에 LED 헤드램프를 장착할 수 있었고, 새로운 시그니처 클래스는 16인치 타이어 대신 18인치 타이어를 기반으로 했기 때문에 연비 보고 니로를 구입하려는 고객에게는 매우 어려운 옵션이었기 때문에 시그니처 클래스에만 LED 헤드램프를 장착할 수 있습니다. 사실 조수석의 파워시트를 제외하고 옵션 구성이 전반적으로 악화되었습니다.
2.2. 2세대(SG2, 2021-2022년 예정)입니다.

 

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이상으로 니로 플러그인 하이브리드  자동차 가격표에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.