포드 익스플로러 가격 정리해보도록 하겠습니다. 포드 익스플로러는 미국 자동차 메이커 포드가 1990년부터 생산한 SUV다. 한국에서는 준대형이지만 미국에서는 미드사이즈 SUV(중형 SUV)로 분류됩니다. 포드가 한국 시장에 직거래 체제를 갖추면서 처음 도입한 모델로, 한국 시장에서 가장 인기가 높은 효자 모델입니다. 한국에서는 'ex' 또는 'foic'이라고도 부릅니다.

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포드 익스플로러 가격 정리

포드 익스플로러 브로슈어에 대한 안내입니다.

포드 익스플로러.pdf
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포드 익스플로러 가격표

익스플로러 트림 엔진 가격
리미티드 AWD 2.3 가솔린 6,150 만원
플래티넘 AWD 3.0 가솔린 6,900 만원

 

포드 익스플로러 모델별 비교

 

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포드 익스플로러 상세 (포드 익스플로러 가격 정리)

1세대 모델은 1990년 3월 1991년식으로 등장했습니다. 블랑코를 기반으로 2열 도어를 추가하는 등 개선책이 더해져 세단 구성에 한층 가까워진 패밀리 SUV의 원조 모델입니다. 쾰른 V64000cc 엔진을 탑재했습니다. 구동방식은 FR 및 4WD이며 3도어와 5도어는 차체 라인에 있습니다. 트림은 기본형 XL/고급형 XLT/EDI BOURTREAM으로 구성되어 있습니다. 1994년에는 에디 파워(Eddie Bower) 배치보다 럭셔리 트리의 '한정판'이 더해졌다고 합니다. Limited Trim은 5도어 모델을 기반으로 기타 Trim의 모든 사양을 갖추고 있습니다.선택한 옵션은 Toing 패키지와 Sunroof, CD 플레이어 등 3가지입니다.

겉보기에는 투톤 바디를 장착한 에디 파워 트림과 달리 단색으로 도색하고 라디에이터 그릴, 범퍼, 헤드램프도 차체 색상으로 통일했습니다. 차체 하단부와 알로이 휠도 독립된 형태로 제작되었습니다. 마쯔다는 3도어 익스플로러 스포츠 트림을 배지 공사로 나바호 이름으로 판매해 1991년 자동차 트렌드 올해의 SUV를 받은 첫 번째 모델이 됐습니다. 2005년에 출시된 3세대 페이스리프트 모델입니다. 4세대 모델부터는 자동변속기가 콜럼(Collum)식에서 플로어 체인지 (Floer Change)식으로 바뀌어 엔진 배기량은 같지만 더 높은 무스틴의 213마력 V64.0L SOHC 엔진을 장착했습니다. 그리고 하위권 라인업에서는 아직 콜롱엔진이 장수 중입니다.또 픽업트럭 버전의 스포츠 트랙, SVT(Special Vehicle Team) 손잡이의 390마력의 픽업트럭 스포츠 트랙 아드레날린 라인업이 추가됐습니다.


수출용 사양은 기존의 3세대 후미등을 그대로 사용했습니다. 그럼에도 판매가 계속 줄자 아예 몸부터 바꾸고 절치부심했던 5세대 모델부터 회복됐습니다. 한국에서는 2세대부터 정식 출시돼 5세대부터 포드코리아의 효자모델이 돼 현행 6세대로 진입했습니다. 2세대 모델은 포드가 대한민국 법인을 세워 직거래 체제를 구축하면서 국내에 본격 수입됐습니다. VAT를 포함해 4900만 원짜리 1999년형 V64.0L 엔진과 5단 자동변속기를 조합해 타이어가 미끄러지지 않도록 하는 장치를 장착했습니다. 2019년 9월 16일, 국내 가격 발표와 동시에 예약판매를 시작했는데, 인기 모델답게 2000대 가량이 계약됐습니다. 304마력 2.3L 에코부스트의 복합연비는 8.9km/L이며 가격은 5990만 원입니다. 이후 2019년 11월 5일 국내 시장에 정식 출시됐습니다. 2.3L 가솔린 터보 엔진을 탑재한 한정판 트리가 먼저 나왔지만 풀LCD 클러스터, 10.1인치 터치스크린, 가죽 스탠드 패널 등이 떨어져 나갔습니다. 

가격을 감안하면 다소 아쉬운 사양이지만 ADAS는 쉐보레보다 다양한 제품을 탑재해 어느 정도 수용할 수 있다는 게 중론입니다. 이후 한정판 가격은 6,020만 원까지 올랐습니다. 2020년 8월 20일 익스플로러 리미티드 PHEV 모델이 출시됩니다. 플러그인하이브리드가 405마력 V63.0 트윈터보 엔진을 보조하는 구조다. EV모드의 주행거리는 30km 정도입니다. 부피가 크고 405마력의 트윈터보 엔진, 대용량 배터리의 조합으로 무게도 크고 공인연비도 9.3km/L 수준이어서 하이브리드 자동차의 양호한 연비로 유지비를 줄일 수 있을 것으로 기대했던 소비자들로서는 아쉬운 일이었습니다. 가격은 7,390만 원으로 연비보다 풍부한 출력이 필요한 소비자를 겨냥한 것으로 보입니다.


2021년 1월 국내에는 국내 최고 모델인 익스플로러 플래티넘이 출시됐습니다. 3.0L V6 가솔린 트윈터보 370마력의 엔진을 장착해 2.3 한정판보다 추가 구성했습니다. 연료탱크 용량은 14.7l 늘어난 82.5l로, 후진 제동 보조와 능동 보조 어시스트 2.0을 넣었습니다. 실내에서는 1열에는 다용도 시트가, 2열에는 별도 시트가 적용된 6인 시트가 설치됩니다. 복합연비는 L당 8.3km, 가격은 6760만 원입니다.

자동차 포드 익스플로러 (포드 익스플로러 가격 정리)

1세대 페이스리프트에 가까운 모델로 기존 쾰른 엔진 외에 윈저 V85,000cc 엔진을 탑재한 모델입니다. 국내에는 208마력 V64.0L SOHC 모델만 도입돼 미국산 SUV답게 컬러 5단 자동변속기를 장착했습니다. 연비는 6.4km/L로 매우 좋지 않습니다. 실제로 동아일보가 올린 2세대 Ex의 미국 현지 시승기에 따르면 코너링과 승차감이 뛰어나 연료탱크에 휘발유를 채운 뒤 133km 지점에서 연료량이 1/2로 떨어지는 것을 확인했습니다. 이 밖에도 전복사고는 많은 문제를 안고 있습니다. 특히 '불만동 휘발유'로 불리는 코미디언 양종철 씨는 2001년 11월 23일 이 차를 타고 나이트클럽 공연 도중 택시 2대를 들이받아 전복됐고, 양 씨는 운전석 유리창 너머로 튕겨 나온 머리가 차체에 깔려 현장에서 숨졌습니다.

5세대 브라우저는 2010년 12월 3일에 출시되었습니다. 한마디로 모든 것을 버리고 플랫폼부터 다 뜯어고치는 모델입니다. One Ford 전략에 따라 다이내믹한 디자인으로 세련된 디자인으로 탈바꿈하며, 포드의 감축 정책에 따라 2.0 E를 장착할 예정입니다.코부스트 가솔린 터보 엔진/듀라텍 V6 3.5 천연 흡기/V6 3.5 에코부스트 가솔린 터보 엔진입니다. 디자인과 엔진 외에도 프레임을 버리고 트러스트의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 한 싱글 바디 디자인으로 픽업트럭 프레임에 세로로 배치하고, 후륜구동에서 가로로 배치한 전륜구동 세단 섀시는 시대를 초월하는 큰 변화를 줍니다.

5세대부터 묘한 느낌이 랜드로버와 비슷했는데, 실제로는 랜드로버를 디자인한 짐 홀랜드의 손을 거친 모델이기 때문입니다.게다가 랜드로버가 포드를 떠나기 전에 개발되었기 때문에 랜드로버 같은 터보 렌털 시스템도 있습니다. 2014년 페이스 리프팅 모델이 출시되었습니다. 레인저의 느낌은 이전보다 더 강해졌습니다. 특히 프런트 부분은 '레인저 스포츠'와 비슷합니다. 페이스리프트 모델 중 243마력 2.0L 가솔린 터보엔진은 머스틴과 공용(머스틴 대체)인 274마력 2.3L 가솔린 터보엔진으로 변경됐으며 전 모델은 4WD다. 2.3L 가솔린 터보의 복합연비는 7.9km/L다. 2019년 1월 9일 디트로이트 모터쇼에서 공개됩니다. 링컨 파일럿과 동일한 CD6 플랫폼을 사용해 4세대처럼 후륜구동과 후륜구동 기반의 4WD로 돌아갑니다. 

이 새로운 CD6 플랫폼은 차세대 머스탱에도 적용될 예정입니다. 인테리어에 루프 전자식 자동변속기를 넣고 10.1인치의 세로형 대형 터치스크린을 선택할 수 있습니다. 한편 미국에서는 경쟁사인 팰리세이드, 텔루라이드 등의 약진으로 준대형 SUV의 경쟁이 심해지자 출시 1년 만에 트리 가격을 모두 내렸습니다. 국내에는 2002년 2월 4.0 V6 XLT/리미티드 에디션이 출시되었습니다. '겨울연가'에서 배용준의 차가 등장해 인지도를 얻었지만 한국에서는 생소한 가솔린 배기량 SUV여서 잘 팔린 것은 아니다. 다만 '겨울연가'와 배용준 덕분에 일본에서 인기가 많아요. 한국은 미국차답지 않은 디자인, 현대차 못지않은 두둑한 선택, 괜찮은 가격에 팔리거나 익스플로러를 앞세워 2010년 이후 꾸준히 성장해 온 포드코리아의 판매가 크게 늘어난 모델입니다. 5000만 원이면 살 수 있는 대형 수입 SUV 메리트는 2013년 기준 1년에 2154대가 팔려 효자 모델이나 같은 차를 쓰는 토러스보다 더 많이 팔렸습니다.

수입 SUV 1위였던 1세대 폴크스바겐 티구안 판매 일시 중단 때도 익스플로러는 수입 SUV 1위를 차지했습니다. 이 때문에 이전 모델보다 5세대 모델이 더 많습니다. 익스플로러는 사실상 포드코리아의 주력 차종이 됐습니다. 하지만 유지비는 대형 SUV인 데다 수입차여서 만만치 않습니다. 미국차처럼 가솔린 엔진에 대형 SUV여서 전륜구동만 나오고 243마력 2.0 가솔린 터보 엔진의 8.9km/L, V63.5 DHCAWD 모델의 연비는 7.7km/L로 보험등급, 품질, 포드코리아의 AS를 감안하면 가격 대비 성능은 좋지만 어느 정도 유지해야 탈 수 있는 차입니다.

흑역사가 있는 2013년 초반 모델은 옵션이 곤두박질친 상태에서 입사했습니다.여기에 반발해 6개월 만에 전격 배제된 옵션 재설치까지 포함됐습니다. 당일 구매하시는 분들만 얼빠진 사람입니다.차주들은 독학으로 고스입니다. 위의 흑역사에 따른 연도별 옵션 차이는 다음과 같이 정리하였으나 V6 3.5 DHC Limited AWD 모델만 있습니다. 수천 대의 초기 모델이 비행사와 함께 품질 문제로 평장 작업장으로 옮겨졌습니다. 시카고에서 딜러로 옮겨졌지만 모델은 딜러로부터 수리를 받아야 하는 경우가 많습니다. 자동차 매체 카앤라이버(Car&River)에서 구입한 아비아터(Aviator)도 이런 문제를 겪었습니다.

 

이상으로 포드 익스플로러 자동차 가격에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.

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