가장 인기 모델인 320i m 스포츠 가솔린 모델의 기본 가격은 5920만원입니다. 여기에 BMW 파이낸스 500만원을 할인하면 차량 가격은 5420만원입니다. 여기에 취득세 및 서울 공채비용 각종 부대비용을 합치면 418만원 차량가격 5420만원에, 추가비용 418원을 더하면, 차량 실 구매가는 5838만원 입니다.
차량 가격 5420만원을 36개월 할부, 현재 기준 6.3% 이율을 적용한다면 3시리즈 한달 월 할부금은 165만원 입니다.
추가로 2000CC 자동차세 1년 52만원, 한달 대략 43,000원, 30대 초반 1년 자동차보험료, 대략 150만원 한달 12만원, 기름값 한달 30만원, 정비 및 각종 소모품비용 한달 10만원
이렇게 한달에 나가야될 유지비를 종합해보면 한달에 대략 221만원의 비용이 36개월동안 나가게 됩니다.
후륜 구동 기반의 D-세그먼트 세단 및 스테이션 왜건은 1975년부터 독일의 고급 자동차 브랜드 BMW가 생산/판매하고 있습니다. BMW를 존재하게 한 모델로서, 그것은 회사의 상징이자 BMW 회사의 정체성을 가장 잘 보여주는 모델입니다. 유럽 프리미엄 브랜드의 D세그먼트 차량으로는 메르세데스-C클래스, 볼보 S60, 렉서스 IS, 아우디 A4, 캐딜락 CT4, 재규어 XE, 제네시스 G70 등이 있지만 스포츠카의 표준이 포르쉐 911, 플래그십 세단인 메르세데스-벤츠 S클래스도 3시리즈다. 진정한 세그먼트의 정수이자 대표 모델로 간주되는 세계적인 인기 모델입니다.
BMW 하면 떠오르는 스포츠 성능을 가장 잘 전달하는 모델로 회사의 정체성을 담고 있습니다. 그래서 BMW는 3시리즈를 만드는데 가장 많은 노력을 기울입니다. BMW는 매우 정교한 모델이기 때문에 여러 세대에 걸쳐 항상 세그먼트를 위한 표준을 만들어 왔습니다. 그 결과 세그먼트를 대표하는 모델이 되었고, 비슷한 스포츠 세단이 나오면 항상 3시리즈와 비교되는 리뷰가 있습니다. 3시리즈를 대표하는 평가로는 3시리즈보다 아무리 잘 돌고 잘 서 있어도 3시리즈가 운전의 재미만큼 최고라는 것입니다. BMW는 이러한 평가를 자랑하기 때문에 이 회사의 캐치프레이즈는 시어 드라이빙 프라이스입니다.
BMW 3시리즈가 주행의 즐거움이라고 설명한다면 5:5 중량 배분의 정교한 밸런스를 통한 급격한 핸들링과 민첩한 코너링, 차체에 비해 강한 토크를 기반으로 한 빠른 가속, 정확한 제동 등이 이상적으로 결합돼 주행의 즐거움을 자아냅니다. 참고로, 3시리즈의 즐거움은 BMW 문서의 스포츠 단락에 잘 설명되어 있습니다. 또한, 앞 단락에서 언급한 특징을 바탕으로 운전의 즐거움을 제공했던 3시리즈는 시대나 세대에 따라 추구하는 즐거움을 다르게 정의합니다. E463 시리즈까지 3 시리즈는 C 세그먼트에 속하는 길이가 약 4.4m인 소형 세단이었습니다. 당시 3시리즈 주행의 즐거움은 BMW가 C 세그먼트 차체에 비해 고출력 가속력과 정교한 핸들링을 추구한 것뿐만 아니라 짧은 코너의 거대한 코너에도 불구하고 코너링에서 민첩성과 날카로움이 주는 즐거움이었습니다. 그러나 E90 이후 D 세그먼트의 크기가 된 3시리즈는 섹션 C에서 제공하는 운전의 즐거움을 재정의할 필요가 있습니다.
BMW 3 상세 (BMW 3시리즈 가격표)
기존 소형 차체의 즐거움이 The Ultimate Driving Machine과 같은 정교함에 맞춰졌다면, E90 이후의 3시리즈는 Sheer Driving Price에 더 초점을 맞출 것입니다. E90 및 E46의 코너링 특성은 이러한 특성을 가장 잘 보여줍니다. E46의 회전 반경은 E90보다 좁고, 앞뒤가 함께 회전하는 느낌을 줍니다. 반면, E90은 E46보다 회전 반경이 넓고, 전면이 회전하면 후면이 따라오는 느낌이 듭니다. 이러한 특성은 운전자에게 수면에 대한 불안감을 주지만, 동시에 가까운 즐거움을 줍니다. 진화된 3시리즈는 G20에서 또 다른 정의를 가지고 있습니다. G20의 코너링은 기본적으로 E90의 특성을 기반으로 하며, 후방이 여전히 전방보다 늦게 회전합니다. 그러나 회전 반경은 E46보다 넓고 E90보다 좁습니다. 따라서 G20의 코너링 특성은 E90보다 정교하고 E46보다 자극적입니다.다시 말해서, 세번째 시리즈에 의해 주어진 쾌락의 새로운 정의는 "자극적이고 세련미를 잃지 않는 것"입니다."
또한, BMW 3시리즈는 전 세대의 단점에 대해 지속적인 보안성을 가지고 개발되었습니다. 물론 시대가 바뀌고 기술이 발전했기 때문에 당연하게 여겨질 수 있지만 E46 기간 3시리즈의 단점은 체력이 약했다는 것입니다. 만성 질환 중 하나인, 몸통이 약하게 찢어지는 경직에서 비롯된 만성 질환입니다. 따라서 BMW는 E90 이후 차체의 힘을 증가시키기 위해 노력했습니다. 그 결과 G20의 뛰어난 차체 강도 G20의 뛰어난 차체 강점은 단점을 극복하고 최고의 스포츠 세단을 만들기 위한 BMW의 노력의 결과입니다. 이와 같이, 3시리즈는 시대에 따라 때로는 세련되고 때로는 세련되고 때로는 세련되게 계속 발전해 왔지만, 항상 가장 즐거운 운전 재미를 보장하고 이전 모델들의 부족을 보완하기 위해 끊임없이 노력했습니다. 앞서 소개한 바와 같이, 이러한 노력들이 사람들이 "3시리즈는 적어도 재미로 최고"라고 비난 받는 이유이자 스포츠 세단의 아이콘이 된 이유입니다.
긴 휠베이스 버전이 중국 시장에서 판매되고 있습니다. 현재 E90에서 시판 중인 F303 시리즈는 모두 남아프리카공화국 로슬린에 있는 BMW 현지 공장에서 생산되며, E90의 320d가 한국에 수입되자 남아공에서 생산된 물량이 들어왔습니다. 이런 이유로 F30도 남자아이들에 대한 공제라는 말이 있었지만, 한국에 수입된 F30은 모두 독일 뮌헨 공장에서 생산되었습니다. 그것은 남아프리카가 아닌 독일의 본국에서 생산되었으니 오해하지 마세요. 독일의 생산 이유 중 하나는 EU와의 FTA입니다. FTA는 F30이 들어올 때부터 발효되었습니다. 하지만 FTA의 적용을 받지 않은 F30의 초기 생산도 남아프리카가 아닌 독일 뮌헨 공장에서 생산되었습니다. 한국에서 팔리는 것은 독일에서, 일본에서 팔리는 것은 한국에서, 중국에서 팔리는 것은 중국에서 팔리는 것입니다.
F30의 기본 핸들과 M 핸들의 디자인 간격이 너무 넓습니다. M패키지를 팔기 위해 일부러 기본 손잡이를 못생겼다는 소문도 있었고, M패키지가 한국에 들어오기 전에 사제로서 M패키지를 사서 교체한 주인들도 꽤 있었습니다. G20에서 기본 손잡이도 꽤 아름답게 바뀌었습니다. 자동차 매체 카부즈는 새로운 G203 시리즈가 전륜 구동에 기반을 둘 것이라는 충격적인 소문을 보도했습니다. 하지만, 여러분이 날짜에서 볼 수 있듯이, 그것은 만우절 낚시였습니다. 만우절 낚시터가 될 정도로 '3시리즈=후륜구동 스포츠 세단'의 이미지가 얼마나 강하게 배어 있는지 보여주는 셈이다.
페이스리프트 모델은 2015년 5월에 발표되었습니다. 장착될 엔진 라인업은 가솔린 엔진 4개와 디젤 엔진 7개로 확장되었으며 시리즈 최초의 PHEV 모델인 330e가 추가되었습니다. GT는 이 발표에 포함되지 않았습니다. 모든 할로겐 램프를 LED로 바꾸고 인포테인먼트 시스템과 다양한 옵션을 업데이트하는 등 품질 개선이 상당히 이루어졌습니다. 한국에는 320i, 328i, 320d, 320d가 도입되었습니다. 320d의 경우 xDrive 모델과 후륜 구동 모델이 모두 수입되고 후륜 구동 모델만 수입됩니다. 328i의 경우, 페이스리프트가 이루어졌지만, 엔진은 여전히 245마력에 달하고, 그에 따라 이름은 328i로 유지됩니다. 또한, 국내 판매 사양에서 전기 종류에 따라 달라지던 오렌지 자동차 램프는 이후 모델에서 제외될 예정입니다.
2017년에 328i가 330i로 대체되었습니다. 대부분의 옵션과 가격은 동일하지만 출력은 245마력에서 252마력으로 약간 개선되었습니다. 아래는 세부 라인업이며, 2017년 현재 한국에서 판매되는 모델들은 굵은 글씨로 표기되어 있습니다. 럭셔리/M 스포츠 패키지와 같은 세부 라인업은 생략됩니다.
이상으로 BMW 3 자동차 가격표에 대해 알아보았습니다. 자동차 가격 기준은 작성일 기준입니다. 감사합니다.
