SM5와 맞먹는 중형차로, 중형 모델인 SM5(위도)와 라구나를 대체하기 위한 후속 모델로 르노그룹에서 개발되었습니다. 따라서, 그것은 한국에서 SM5로 명명되었어야 했지만, 기존 SM5의 시장성을 강화하기 위해 SM6로 명명되었습니다. 국내에서는 르노탈리스만, 르노삼성SM6가 주력 게임이라는 인식이 많지만 사실은 정반대에 가깝습니다. 르노삼성 SM6가 주력 게임이고, 르노 탈리스만이 SM6의 유럽 수출 이름에 근접한 유일한 게임입니다.
하지만 르노 탈리스만은 르노그룹이 지명을 할 수 없어 통칭으로 불리지만 사실 자동차 디자인은 한국에서 르노삼성에 의해 주로 이루어졌고, SM6는 한국 매출의 대부분을 차지하고 있습니다. 다만 기존 르노닛산 얼라이언스의 공용 플랫폼인 CMF-CD가 플랫폼 자체를 사용하면서 토션빔에 대한 논란이 일었고, 이 때문에 말도 많고 문제점도 많습니다. 같은 계열사와 프레임을 공유하는 것은 이제 트렌드 수준을 넘어 기업 생존을 위해 불가피한 요소이므로 르노의 플랫폼을 그대로 사용하는 것이 당연하며 르노의 자동차가 개발되었다는 것을 의미하는 것은 아니다. 르노그룹은 원래 유럽에서 소형차를 생산하는 회사였고, 중형차는 국내에서 르노삼성의 SM5만 팔았을 뿐 그 외에는 잘 팔리지 않았습니다.
SM6/Tallisman은 또한 한국 시장에서 SM5를 따르는 가장 중요한 목적을 가지고 있었고, 실제로 사용되는 플랫폼과 파워트레인을 제외하고 나머지 대부분은 한국의 르노삼성에 의해 디자인되었습니다. SM6/Tallisman은 유럽시장을 기반으로 설계되었다는 인식이 많은데, 사실 한국시장을 최우선으로 설계한 차량입니다. 차량의 내부, 내부, 옵션 대부분은 한국 소비자들을 염두에 두고 한국의 르노 삼성에 의해 디자인되었습니다. 이런 오해는 큰 말뚝을 차지하고 있는 토션빔과 한국 상식에 맞지 않는 고체 토션빔을 사용해 유럽 시장을 겨냥해 제작된 차라는 오해를 낳았기 때문입니다.
하지만 이는 르노그룹의 기존 플랫폼 공유 정책 때문에 어쩔 수 없이 토르시온 빔을 사용하게 된 것일 뿐입니다. 2008년 리먼 사태 이후, 몇몇 자동차 회사들이 파산 직전에 있었고, 점점 더 치열한 자동차 시장에서, 각 회사들은 대규모 구조조정을 시도하고 있고 부문별로 그것의 라인업을 통일하고 있습니다. GM이 몇 년 전 국내 GM대우 토스카, 독일 오펠벡트라 등 기존 중형차 모델을 모두 단종하고 8세대 말리부를 후속 단일모델로 내놓았던 것처럼 르노그룹은 더 이상 한국 시장 전용(SM5) 멀티링크 플랫폼을 만들 여력이 없어졌고 SM이 가장 성공적인 모델입니다.
한국자동차기자협회는 SM6를 2017 올해의 차와 올해의 디자인상의 수상자로 선정했습니다. 링크는 SK엔카의 소비자 설문조사 결과 SM6에 의해 국산차 부문에서 "올해의 내 차"로 선정되기도 했습니다. 연결하세요. SM3, SM5, SM7이 단종된 후, 르노 삼성 자동차의 유일한 세단 모델이 되었습니다. 출시 초기에는 다양한 고급 옵션으로 관심을 끌었지만, 그 이후로 거의 반쯤 버려진 모델이 되었습니다.
르노 sm6 자동차 Talisman/Reno Samsung SM6는 2011년 르노 그룹의 Laguna, Latitude(L43), Safran(L43) 를 포함한 D-세그먼트(중형차) 차량의 단일 후속 모델로 개발되었으며 주로 한국의 르노 삼성에 의해 주도되었습니다. 2015년 7월, 그것은 르노 탈리스만이라는 이름으로 전세계에 공개되었고, 2016년 3월, 한국에서 르노 삼성 SM6라는 이름으로 출시되었습니다. Laguna와 Ratitude (Safran)는 2015년에 중단되었습니다. 그러나 SM5는 2019년 겨울까지 병행 생산되어 2020년 1월에 완전히 단종되었습니다. 르노-NISSAN의 모듈식 전륜 구동 플랫폼 CMF(Common Module 제품군)가 채택되었습니다.
닛산의 신형 맥시마, 르노 카자르, 닛산 로그, 캐시카이, 르노삼성자동차의 신형 SUV QM6에 폭넓게 적용되는 플랫폼으로 전장은 SM5보다 35mm, 5mm 짧지만 휠베이스는 오히려 5mm~50mm 넓어졌고, 실내공간과 트렁크도 넓어졌습니다.특히 휠베이스는 중형차 중 신형 말리부(뉴 말리부 > 탈리스만 = LF쏘나타 = 뉴 K5 주문)에 이어 두 번째로 깁니다. 이 제품은 회사의 준대형 모델인 SM7과 동일합니다.
sm6 자동차 탈리스만은 프랑스 듀웨이공장과 르노삼성자동차 부산공장에서 생산됩니다. 프랑스 공장은 그들 자신의 모델을 포함한 유럽 모델을 생산하고 르노 삼성 자동차의 부산 공장은 한국의 국내 SM6와 중국을 포함한 아시아 태평양 지역에서 글로벌 모델을 생산하고 있습니다. 2015년 7월 6일, 르노는 웹사이트를 통해 르노 탈리스만(SM6)의 발표를 생중계했습니다. 그것은 2016년 3월에 한국에서 개봉되었습니다. 2016년 1월 20일, 2.0리터 가솔린 직분사 엔진(MR20DD)과 1.6리터 가솔린 터보 엔진(MR16DDT)은 7단 DCT, 1.5리터 커먼레일 디젤은 6단 DCT, 2.0리터 LPG는 CVT로 제작되어 출시되었습니다.
